大陆集团
头部供应商去年业绩均有所增长,但电动化业务的前景正在变得不明朗

位于产业链上游的零部件供应商通过大规模量产获取利润,在全球汽车市场降本增效趋势的带动下,零部件供应商面临更多的利润挤压。

大陆集团2023财报背后:权力更替与新的演变

大陆集团的下一步是要促使整个事业部的规模和战略布局足以应对未来的趋势变化。

汽车早报|消息称比亚迪秦PLUS将新增“荣耀版”车型 美国约九千名汽车工人将就安全问题举行罢工

特斯拉回应Cybertruck生锈可以轻松清除;大陆集团正式启动裁员计划。

CES 2024观察:汽车实用技术落地与合作成新风向,受益者不止是新能源车

AI上车、增强现实和优化的车机显示,同样也能帮助仍占据销量主流的传统巨头提升竞争力。

大陆集团计划剥离部分汽车业务,提高轮胎业务盈利预期

由于汽车业务常年获高额资金支持但亏损严重,许多投资人呼吁大陆将业务集中于能够实现高盈利的轮胎业务。

大陆集团拟裁员数千人,汽车业务部门今年已亏损2640万欧元

大陆集团称,裁员规模尚不明确,但预计将在四位数范围内。

汽车人事|Stellantis调整在华管理层 长城汽车旗下三大品牌高管变动

杨青接任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务;果铁夫加入雷达汽车任职一月有余。

汽车早报|比亚迪王传福预计25年自主品牌占比提高至7成 东风集团前七月销量同比下降24.7%

Rivian首席执行官重申公司资金稳定性;台积电联手博世成立合资公司。

大陆集团第一季度净利润减半、现金流转负,已下调2022财年净利率预期

“今年第一季度调整后的自由现金流为负值,主要原因是采购成本上升和库存增加。我们预计全年调整后的自由现金流约为6亿至10亿欧元。”