在特斯拉拥有6座超级工厂的情况下，Cybertruck今年的计划产量不过12.5万辆，2025年有可能达到25万辆。

比亚迪能继续保持优势吗？

初步预估2023年12月乘用车市场零售236.1万辆；韩国五大汽车制造商全球销量连续三年突破700万辆。

一方面足够引人瞩目，但另一方面也暴露出了诸多潜在挑战。

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从增速来看，比亚迪的纯电增长势头要优于特斯拉。

  与国内科技巨头总体市值下降的表现相较，全球Top市值巨头今年的表现无疑可以描述为“非常积极”。

涉及自主和合资品牌，传统巨头和造车新势力。

当汽车的竞争焦点开始从电动化转向智能化，科技公司影响力与日俱增，他们试图掌握行业主导权。

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