车企“外循环”，构筑Robotaxi商业化的“内循环”。

或许回归提升自动驾驶ADAS辅助驾驶系统，才是一条真正可行的道路。

自动驾驶接下来要走的路还有很长。

尽管智能座舱和自动驾驶同为汽车智能化的重要发展方向，但两者发展进度却并不相同。

投资人依然抢激光雷达项目。

“下车”的宿命，光明的未来。

动作背后有着怎样的目的？

目前激光雷达的价格仍难以被主流用户接受。

2022年了，马斯克解放双手的梦想始终还只是一个梦。

据美国联邦安全监管机构发布的统计数据显示，2021年7月至2022年5月5日发生的，总计392宗涉及自动驾驶辅助的车祸中，有273起事故涉事车辆品牌为特斯拉。