雪佛兰正在考虑停产其在中国市场的主力车型科鲁泽和迈锐宝XL。

上市不到3个月的凯迪拉克CT5直降7万元。

四家品牌2023年销量都出现了不同程度的增长。

涉及自主和合资品牌，传统巨头和造车新势力。

在燃油车和新能源车的质量问题上，两者有高度的重合。

尽管宝马的成功为其他品牌提供了一条明确的道路，但并非所有的豪华品牌都选择跟随其步伐。

在中国豪华车市场，无论表现出色或困顿，都与电动车型表现高度相关。

smart开售第二款电动车#3 ；凯迪拉克推出XT4运动备选GT4。

种种动作表明，凯迪拉克为了转型新能源，已经开始拿出家底了。

打出一套新的产品组合拳，能否为凯迪拉克带来新的突破，帮助其继续坐稳豪华车二线阵营“领头羊”位置？