“接下来，这种‘抱团取暖‘’式的开放，牵动着整个中国电动汽车行业的心，也预示着换电模式从封闭走向开放。

蔚来汽车第三季度净亏损收窄至45.6亿元，交付新车5.54万辆，创单季度历史新高。

蔚来亏损巨大、谋求独立资质是否最佳时机？江淮能否绝处逢生？

如今，摆在蔚来面前更关键的问题仍然是何时能够盈利以及持续的销量增长目标。

新能源车市场预计将在2024年保持32%的增长率，总量预期达到1700万辆。

加速开放、联盟，蔚来探索“新活法”。

通用汽车宣布100亿美元股票回购计划；哪吒汽车将以拼装模式出口印尼。

截至2023年9月末，长安汽车的现金及现金等价物余额706.3亿元。

唯有找到更适合的商业模式，蔚来才能真正“提效”并走向盈利。

优胜劣汰，强者突围。