李斌认为，蔚来即使要造手机，也不是从商业成功的角度去思考，而是用户是否需要一部蔚来的手机。

蔚来“不敢”涨价背后，是销量掉队、盈利问题高悬。

年交付量近10万后，寻求在狂奔中突围。

新能源格局，一年一个样。

2021年，零跑科技来自C11订单的交付量占订单该年订单的17.59%。

双线作战，哪一条战线都不会轻松。

电池单次充电可实现1000公里续航。

有口碑的好服务只能是锦上添花，并不能在市场竞争中一锤定音。

持续亏损但不涨价，蔚来眼下的关键问题仍然是如何跑得更快。

惊喜和意外，都在发生。