1895年，距离美国莱特兄弟制造出“完全受控、附机载外动力、机身比空气重、持续滞空不落地”的飞机还有8年，另一对名为安德鲁·米其林和爱德华·米其林的法国兄弟第一次为汽车装上了可更换的充气轮胎。这是构成19世纪末20世纪初迷人的世界工业史的一个小小部分。

120多年以来，总部位于法国克莱蒙费朗的轮胎制造商，仍在寻求下一个振奋人心的革命性变化的到来。在那之前，米其林正在变更环保的方向上持续努力。现在，它想利用一节课的时间，讨论针对儿童的环保教育，将一种环保观念预现埋藏在长成中的未来市场。

根据国际能源署（International Energy Agency）发布的数据，目前，全球汽车保有量为8.3亿量，其所排放的二氧化碳占全球二氧化碳排放量的18%。位于瑞士日内瓦的世界可持续发展工商理事会（WBCSD）预测，到2030年，汽车排放的二氧化碳将翻一番。而由法国经济、财政和工业部提供的数据显示，基于目前的消耗水平，全球石油储备预计智能维持31年的时间。

对于生产制造轮胎的米其林来说，上述因素已经足够使其将降低二氧化碳排放、降低汽车油耗作为研发团队首要工作目标，甚至整个集团的指导方针。

为了实现降低二氧化碳排放以及油耗的承诺，米其林在1992年推出了一款名为“绿色轮胎”的产品，即低滚动阻力轮胎。这款胎壁上贴有“Green X”标识的轮胎，在其生产过程中，将硅原料作为碳黑的部分替代物融入到轮胎台面中，硅有助于在保证轮胎抓地力和耐磨性的前提下，降低滚动阻力。

所谓滚动阻力，是指随着车轮每一次转动，轮胎与地面接触时由于承重所产生的变形，会使轮胎内部组件发热，并且损耗一部分由发动机传输而来的能量。轮胎的滚动阻力，相当于车辆在9度的斜坡上持续行驶时，坡度产生的阻力。

滚动阻力愈大，需要的发动机驱动力愈大，因而关联着更多的燃油消耗。通过估算，乘用车每使用5箱油，其中便有1箱油用以克服轮胎的滚动阻力，卡客车更是每3箱油中就有1箱油被滚动阻力消耗。

在咨询机构PrecConsultant B.V的一份调查中，轮胎对环境影响最大的情形发生在车辆行驶过程中，占比86%；原料生产与制造环节影响占比为11.7%；运输分销过程影响小于1%；到期轮胎回收阶段以及后期加工的影响不超过3%。因此，降低轮胎的滚动阻力，就意味着减少燃油消耗，同时意味着降低二氧化碳和其他温室气体的排放。

通过使用低滚动阻力轮胎，即所谓的“绿色轮胎”，车辆行驶的每公里油耗大约可以减少0.15升，燃油消耗和二氧化碳排放量可以降低5%。在米其林面向市场提供的乘用车轮胎中，绿色轮胎占到总量的70%。而供给给整车厂商的配套轮胎中，绿色轮胎占比100%。

在低滚阻技术之外，针对燃油消耗和碳排放量更高的卡客车车型，米其林的解决方案是为轮胎提供4次生命。第1次生命为全新的轮胎；第2次是花纹磨损后失去抓地力的轮胎通过刻沟再次使用；第3次是轮胎的胎面翻新；第4次是翻新轮胎的再刻沟。

刻沟与翻新技术能够使卡客车轮胎的使用寿命延长2.5倍，减少70-75%的原料消耗。而刻沟与翻新后的轮胎，其滚动阻力也较新轮胎低40%，可以消耗更少的燃油，排放更少量的二氧化碳。

除了提供致力于变更环保的产品之外，米其林同时希望直面公众，让他们了解该公司的绿色愿景与可持续发展理念，借助探讨的形式，提升公众的环保意识。12月14日，米其林邀请儿童文学作家沈石溪、车评人吴佩以及主持人李静共同参与的网易《态度公开课》即将上线。关于儿童的环保启蒙教育以及绿色出行的理念，公开课将会进行更多深入讨论。