早在十年前，汽车上压根就没有什么中控大屏，一小条单色小屏幕就足够胜任所有的娱乐功能。

就跟手机一样，在诺基亚横行的时代，一块3.0英寸的屏幕在当时来看，都已算是奢侈了，而且单手捏在手里的那份满足，远比现在的大屏机来的踏实。

毕竟iPhone出来之前，接替物理按键的大屏机可能只存在许多人的念想中，只不过一切都来的太快。就像特斯拉出现之后，带给汽车的冲击犹如iPhone那般，除了疯狂的百公里加速之外，还有那大到变态的17寸中控巨屏。

追求大而美真的好么？

中国消费者是个以大为美的物种，国内汽车的中控屏也被特斯拉给传染。除了传统的音响和收音机之外，还加入了导航、视频以及一些更加时髦的互联网功能。一些高端车型更是将车辆的很多功能调节选项都集成在了这块中控大屏中，驾驶模式、油门响应、空调等许多功能都需要通过这块屏幕进行调整。

现在，许多车型凡是原厂中控屏的都是7英寸起跳，低于7寸的都不好意思跟人打招呼，8—9英寸的也不少。比起大同小异的车型内饰，大尺寸的中控确实比光收音机的屏幕要高大上，越来越多的厂商都对这块中控屏幕上做足了功夫。

就像我国某些品牌所推出的车型，均使用了如特斯拉般的中控大屏幕，取消了大部分实体按钮，噱头味道远大于实用性。甚至还有人把中控屏改装成特斯拉般的超大屏幕，看起来确实高大上。

大屏的好处主要是视觉上看着更爽，使用起倒车影像或者全景影像、导航来说，用起来确实更为方便。但是屏幕越做越大，按键越做越小，对很多司机来讲不是一时半会就能用的顺手。而且不同的安装位置和屏幕本身的素质，都对观看屏幕的舒适度，乃至驾驶安全性有着直接的影响。

屏幕够高才够安全

因为中控大屏是从之前的”中控小屏“演变而来的，所以最开始的中控大屏的安装位置仍然在传统位置，相对较低。这种设计实际上是不太安全的，因为观看安装位置相对较低的屏幕，驾驶者的视线要从前方路面向右下方移动很大的角度，而且眼角余光也无法照顾到路面，即使驾驶时偶尔扫一眼中控大屏也存在安全隐患。就算停车时观看中控大屏，也因为需要低头向下看，眼睛和脖子都不会很舒服。

 

 

所以买车的时候，不要图一时之快，具体到中控大屏这个地方，安装位置肯定是越高越好。高一些的屏幕不但观察起来比较方便，眼睛脖子都相对舒服一些，也因为视线离开路面的角度相对较小，且余光可以照顾到路面，安全性也相对较高。

毫无疑问，单从安装位置来说，东风风神AX7和奥迪A3的中控大屏更加合理。其实不单是奥迪A3，奔驰和宝马的很多新车型，中控大屏都以“悬浮”的造型安装在中控台上较高的位置，应该说这种设计才是最符合人机工程的。当然，价格上比起国产品牌也更高。

大屏其实并不酸爽

除了安装位置的高低，屏幕本身的显示效果也是另一个影响行车安全的因素。你想啊，当驾驶者需要看一眼中控大屏了解导航信息时，如果屏幕素质较差，反光严重，看一眼看不清楚，只要皱着眉头仔细去看，也会影响驾驶安全。所以，中控大屏的还要有防眩光能力。如比亚迪G5的中控屏，别说看着还是赏心悦目，整车配置又有性价比，但它的车载中控屏反光十分严重，晴天外出在光线强烈的时候，很容易受眩光影响让你两眼懵逼。

再看看合资品牌的昂科威，虽然中控大屏的尺寸小于比亚迪G5，但屏幕素质非常高，即使在阳光直射下，画面仍然十分清晰，颜色鲜艳、边角锐利。其实用性和安全性，要大大高于比亚迪G5，这就是一分钱一分货。

不得不承认，屏幕效果较高的车型通常价格上也有相应的高度，对于售价相对较低的车型，在成本控制的压力下，根本不会把昂科威上的那块屏幕列入采购名单。对于预算不高的消费者来说，也只能将就着用了。

话又说回来，如果厂家肯多花些心思，即便是普通屏幕也能有很好的效果，从下面这个博瑞的内饰中不难看出，中控屏上的这条檐边，就很好的解决了太阳直射下的反光问题，实用性得到了提升。

大鹏编后语：

追求大而美并不完全是好事， 尤其是在屏幕位置不在你水平视线内的时候，行车途中不仅让你手忙脚乱，复杂的道路情况也会在你分神的一霎那，陷你于危险之中。而且当所有物理按键都集成在一张大屏上时，操作起来并没有像玩ipad 那样放松，更重要的是，一旦这个屏幕出现损坏，夏天也许你连空调都吹不上。

厂家的宣传广告真的需要好好斟酌，别以为配置越多中控屏越大就以为占了便宜，也许使用效果，远低于你的预期。就目前来看，尺寸方面有7英寸就够用，这里推荐那些安装位置相对更高的车型，也为行车安全扫除了一个安全隐患！