北汽集团与菲亚特-克莱斯勒集团的合资传闻有了新进展。

1月16日，有媒体报道称，内部人士透露北汽菲克筹备组已经成立。并且筹备组已向北京汽车销售有限公司总经理蔡建军发出邀请让其领队，另还称多年前在北京现代的一位高层也已加入筹备组。合资公司成立后的产品或为道奇和克莱斯勒两者之一。

界面新闻记者就此向双方进行求证，双方均表示不清楚。北汽股份投资者关系管理中心主任孙可、北汽集团品牌管理部副部长赵焱等多位高层均表示不清楚情况。北京汽车销售有限公司副总经理陈思英则称是“没有的事儿”。另一边，菲亚特-克莱斯勒亚太公司的人员同样表示没有听说过北汽菲克合资的消息。

北汽菲克合资的消息从2016年9月已经开始流传。当时的媒体消息称，双方合资谈判已经在顺利进行，并预计2016年11月敲定合资事宜。而现在看来，这一消息的真实性有待斟酌，至少合资进程没有预计中那么迅速。

事实上，北汽与克莱斯勒集团早在1983年就有过合作。双方成立了北京吉普汽车有限公司，以组装、生产、改进克莱斯勒切诺基、大切诺基车型为主，市场反响不错。而后，中方提出的改进建议被美方消极对待，也让以CKD（完全散件组装）形式生产汽车的北京吉普公司陷入被动。此外，克莱斯勒不允许北汽采用切诺基的任何技术，哪怕是已经过了专利保护期的技术。前者的做法最终导致了双方决裂。随后戴姆勒集团的横插一脚令北京吉普变为了北汽戴姆勒克莱斯勒，但各方品牌的利益争夺导致该联盟也迅速瓦解。剩下的遗产变为了北京奔驰。

而近几年，菲亚特-克莱斯勒在中国找到了广汽作为合资伙伴，成立了广汽菲亚特克莱斯勒。但这家公司将重心放在了菲亚特品牌和原克莱斯勒集团下属的Jeep品牌的国产化上，对克莱斯勒品牌并没有什么大动作。

因此，北汽菲克合资的传闻既有历史遗留的原因，其实对于双方来说也是一件互惠互利的事。对于北汽，能够将进口形式销售的道奇酷威进行国产，降低成本，抢占如今潜力巨大的7座SUV市场，与传祺GS8、汉兰达等车型展开竞争。此外，对于合资公司诸多的北汽集团来说，其实它并没有从它们身上获取到多么先进的技术。源自萨博技术的绅宝品牌以及从北京奔驰那里获得的资源并不能满足北汽集团的胃口，它需要更多的合作伙伴。对于菲克集团来说，与北汽联姻能增加其产品投放的渠道，提升它与广汽集团谈判时的话语权。

然而，鉴于双方目前的不明朗态度，以及北汽与现代集团当年合资时签订的排他性协议内容，两者的合资前景并非一片光明。