就在今天早些时候，据外媒报道称，由乐视投资的电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）或因财务问题而停止建厂。根据外媒报道，法拉第未来负责研发和设计的高级副总裁Nick Sampson对英国媒体表示，公司正面临巨大的挑战，并承认当前他们的资源相当有限。事实上，位于美国内华达邵默的工厂建设项目自去年10月起就已停工。

针对停工传闻，法拉第未来（Faraday Future）今天正式发声予以否认。根据其在官方认证微博发布的内容显示：Faraday Future内华达工厂项目进展顺利，第一阶段已于去年12月完成。目前，第二阶段建设准备工作已经启动。期待2018年首批FF 91正式交付。 ​​​​

事实上，这并不是法拉第未来（Faraday Future）第一次遭到质疑。一方面，法拉第未来（Faraday Future）确实很缺钱。先后多次因为资金链危机上头条，先是被爆出拖欠供应商工程款；紧接着被工厂所在地财务官员称为“庞氏骗局”。要知道，法拉第未来（Faraday Future）的主要投资人乐视也同样深陷资金危机。多次被曝光拖欠供应商工程款的新闻。

如果对于财务上的质疑，法拉第未来（Faraday Future）还有些辩解空间的话，那么最近的一次，2017年1月4日，法拉第未来（Faraday Future）在CES正式发布了旗下首款量产车型FF91后，关于这款车型的量产时间的质疑则多少有些棘手。要知道，“百公里3秒内的加速性能、超越1000匹的马力、自动驾驶、可调底盘、VPA模块化平台……”这些梦幻般的数据和技术确实能够引来外界非专业人士的高度关注。但对于业内人士来说，这里面有太多的BUG。在专业人士看来，FF91只能称为概念车阶段，距离量产还有一段距离。一款车型上市之前，仅仅针对整车和零部件的各种耐久性、疲劳、可靠性等实验所需要的时间远超过一年时间。而法拉第未来（Faraday Future）宣传2018年交付首批FF91，这其中留给法拉第未来（Faraday Future）的时间一年都不到。

无论是对于法拉第未来（Faraday Future）或还是投资方乐视而言，眼下最需要做的事情，就是“少说话，多做事”，用实际行动来回应外界猜测。