“什么时间回来？到哪个站下车？”

“26号上午，到郑州下来。”

“好的，到时候我开车去郑州接你回来。”

跟我对话的是家乡一个同学，他在去年买了辆上海大众凌度。

我的家乡在河南新乡，因为票务方面的问题，每年回家只能是在郑州或者开封下车，然后坐城际公交回家。这两年回家前，总有关系好的同学朋友提前跟我打招呼，说到时候去郑州接我回去。

其实，这件事情早有征兆。在前几年，就已经有同学向我咨询买车方面的问题，今天这个同学来个电话问我“你觉得东风本田的CR-V怎么样”，明天另一个同学发来一条微信“帮我对比下新福克斯和朗逸、卡罗拉，看看哪个适合我”……总之，从奇瑞艾瑞泽3到保时捷Macan，他们不厌其烦地提出了许多奇奇怪怪的问题。

回去之后，看到道路上的车流，我还是有些吃惊。汽车站旁边双向六车道的马路上，原来非常顺畅，大部分时候还能保持一条车道空车的情况，现在早晚高峰但凡站在一个红绿灯路口，每条车道后面都是望不尽的车流，丝毫不亚于我在北京北三环看到的景象。而在原本熟悉的一条双向两车道的窄路上，每逢过年都是摊贩们售卖年货的聚集地，现在政府已禁止在此处摆摊，好能让汽车迅速通过。

因为从事汽车媒体这一职业，我有许多宏观性的理由去解释这种现象，譬如：全国汽车销量仍处于上升趋势；中西部市场，及三四线城市需求旺盛；市场竞争激烈，终端优惠不断提高；购车年轻化趋势明显，80后、90后消费者成为购车的主力军……

但放在家乡这个小城，买车已经成为攀比的物件，如果不买辆车，一些人甚至隐隐有些自卑，觉得被人看不起。这其中，依靠家中父母辈资助的刚毕业学生成为这股买车大军的主力，但出钱的却是父母辈。另外，从道路上往来的新车来看，多是12万元以下的车型；豪华车比较少见，能见到的多是奥迪和奔驰这两个品牌的产品。

回乡后，在参加的一个老奶奶葬礼上，已经买了辆景逸S50的表兄一直在向我询问关于汽车方面的事情，“听说启辰这车不错，你觉得能不能买？”他觉得开景逸这种自主品牌太“掉价”，准备换一辆车，但也只是从东风风行的景逸到合资自主启辰。

还有我妹妹的一个朋友，今年大学刚毕业，就在本地工作，月工资还不到3000元，但她的父母还是给她买了辆丰田威驰，平时上班做代步之用。

但是，据我了解，以上两个家庭并不富裕，且根本没有买车的必要。我妹妹告诉我，她朋友的家距离上班的地方还不到3里地（1.5km），即便不想走路，骑自行车也能很快到达，且父母都在当地单位里上班，日常很少有外出的需要。

在当地，汽车慢慢地成为了一种生活必需品，很多家庭开始进入汽车生活时代。即便是去个菜场或超市，也非要开车去不可。这次回乡参加的初中同学聚会，大家距离相约的饭店都不太远，可大家还是都不约而同地开车过来。而我当时则像傻子一样问了他们为什么开车过来，得到回复是“今天太冷了。”当天那个时间段室外的温度是7℃。

在同学聚会上，聊完各自的境况之后，话题慢慢转移到汽车上来，先是聊哪些车好，配置、性能如何，谁谁买了哪辆车等等。然后就开始说车越来越多，路越来越堵，接着就骂交警，骂不守规矩的司机。

的确，越来越多的“路怒症患者”成为汽车销量增长的一个副产物。随着道路上的车辆增多，道路也开始变得拥堵，很多一线大型城市才会突出的社会性问题也开始慢慢在家乡这个小城产生。

节后，堂兄接我去公墓给爷爷奶奶烧纸。在乡下一条小路上，堂兄的起亚K5挡了后面朗逸的路，朗逸车主一直在按喇叭，因为喇叭一直发出噪音，堂兄的脾气也上来了，就是行在路中间，坚决不让。就这样，两个人、两辆车纠结了好几百米的路段。等到朗逸超车之后，突然急刹车，试图造成堂兄追尾……好在各自有事，最后没有“热闹”产生。

另一个情况就是雾霾。

来自官方的数据显示，2016年新乡市共出现大雾16天，霾日数100天，严重的时候，经常能上全国雾霾城市榜前十。我们知道工业污染是造成雾霾的主要原因，但也不能否认上牌量快速增长的汽车也“贡献”不少。另一份数据显示，截止2015年底，新乡市的机动车保有量已经有67.4万辆，虽然不能跟北京、上海、成都这些机动车保有量大的城市相比，但作为三线弱等的城市，这个数量也已经不少。如今，一旦出现严重雾霾天气，新乡市就会限号出行。

虽然车辆的激增所带来的各种问题开始突显，但就目前来看，家乡的这股购车热潮还将会持续。年轻人比老一辈更热衷于拥有一辆属于自己的汽车，而父母辈也愿意资助已结束学业的子女。

可以预见的是，一线城市当前正在应对的由车辆激增带来的诸多问题，家乡这样的小城也终将无法避免。