上市车型：MINI COUNTRYMAN

上市日期：2017年2月18日

厂家指导价：28.6-39.6万元

可买指数：65%

对于全球很多汽车制造商而言，中国市场都占据着极为重要的地位，之于BMW抑或MINI自然也是这样。去年11月的广州车展和洛杉矶车展上，全新一代MINI COUNTRYMAN便迎来同步全球首发，英国品牌背井离乡不远万里跑到地球两端去办这样一件事，自然不是日不落帝国在发扬白求恩精神，更重要的缘由还是中美两国消费者的购买力——放眼望去在这个星球称得上顶梁柱。

全新MINI COUNTRYMAN亮相后的口碑如何？我作为曾亲赴法国参加MINI全球嘉年华的R56忠实车主兼牛津联足球队30年死忠粉（不懂这个梗的朋友请略过），自然无法站在公正的视角给出评判，但从历史角度上我还是要再度补充说明——1960年开卖的Austin Mini Countryman其实是现在BMW制造的MINI CLUBMAN，属于类似mini旅行版的车型，而过去Mini也确实在1964年为英国军方制造了轻型越野车，但它的名字叫Moke，也许是这四个字母的组合看起来并没有“乡巴佬”高级，所以德国人放弃延续家族化的血统。

当然大多数普通消费者是不会在意这些细节的，他们只是想买一辆看起来像是SUV的MINI罢了，那么我们把目光回到新近上市的全新MINI COUNTRYMAN上，看看BMW这次是否更好地满足了大家的需求。

全新MINI COUNTRYMAN上市价格看起来比29.9万的预售价调低了1.3万，不过实际只少了3000元而已，因为预售时只公布ALL4四驱车型的价格，而现在1.5T COOPER ALL4的定价是29.6万，28.6万买到的是两驱低配车款。

搭载1.5升三缸涡轮增压引擎和6速自动变速箱的MINI COUNTRYMAN共有5款，基于配置差异可以分为COOPER、COOPER探险家、COOPER旅行家三类。两款COOPER型号自然就是最入门的车款，相较之下ALL4因为多出适时四驱系统和皮革/织物混搭座椅，所以定价高出1万元。

虽然是基本款，但COOPER车型还是有实用性不错的205/55 R17轮毂和防爆胎，前排侧气囊、前后头部气帘、胎压监测、牵引力控制系统、车身稳定系统这样的安全配置都是全系统装备。两段式全景天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、定速巡航、后驻车雷达、主副驾记忆座椅电动调节、后排座椅前后/靠背角度调节、前后中央扶手、带蓝牙功能的6.5寸中控彩色液晶屏幕、车内氛围灯、自动大灯、感应雨刮、后排出风口和车顶行李架这一大串实用的装备都是作为标配出现，可以说对于大多数务实的朋友来讲，即便是COOPER版本也能够满足日常用途。

全新MINI COUNTRYMAN的COOPER探险家比基础版贵了足足3万元，换来的是驻车雷达、前排座椅加热、GPS导航功能、内后视镜自动防眩目、自动双区空调、LED远近光一体式转向大灯和日间行车灯，此外还有一套更具户外风格的包围件和从后备箱里翻出的小板凳，给我个人感觉就是——Excuse me？差价更多的是COOPER ALL4探险家，它比普通ALL4贵了3.6万，差距除了之前讲到这些以外，就还多了个HUD抬头显示，也就是说这个功能选装价是6000元。

和MINI COUNTRYMAN的COOPER ALL4探险家一样要卖33.2万元的还有一款COOPER ALL4旅行家，区别在于旅行家有更宽大的225/45 R18轮胎、电动后备箱、倒车影像和哈曼卡顿扬声器，但比探险家少了HUD抬头显示、GPS导航系统、后备箱座椅和包围套件。

如果预算充足的朋友想购买2.0升涡轮增压引擎和8速自动变速箱的COOPER S动力系统，留给你的备选清单只有三份。基础款的COOPER S ALL4比COOPER ALL4贵上6万元，如果只是动力总成上的差异就显得太不值，所以MINI还是再增加了225/45 R18轮胎、LED远近光一体转向大灯、日间行车灯、内后视镜自动防眩目、外后视镜电动折叠和自动分区空调，虽然35.6万的价格看起来还是不那么亲切，但多少能弥补内心的膈应。

在往上看就是MINI COUNTRYMAN的两款顶配车型：COOPER S ALL4旅行家和探险家。售价近40万的两款型号均比COOPER S ALL4多出电动后备箱、前驻车雷达、真皮座椅、前排座椅加热、GPS导航系统和倒车影像，配置上的差异在于旅行家有无钥匙进入、后备箱感应开启、哈曼卡顿扬声器和225/45 R19轮毂，探险家则有HUD抬头显示屏、后备箱座椅和越野包围件。

其实现在购买全新MINI COUNTRYMAN是很透明的，因为几乎每个配置都提供选装的可能，比如LED前大灯价值1.1万，8.8英寸全彩显示屏及触控手写输入控制器、加强型蓝牙系统、含语音播报及语音控制功能、导航系统、MINI互联空间站2.0在内的Wired配置包，在基础版本上需要1.5万加装，而其它车款则要价1万元，COOPER增加车内后视镜自动防眩目和外后视镜折叠还要4400元，其它车型只需1000元即可。此外哈曼卡顿扬声器8000元、倒车影像4000元、电动尾门4000元，自动泊车辅助系统和驾驶辅助是全系均不提供，选装分别需要4500元和5000元。

看到这么多选择项目，我有种误闯奥迪4S店的错觉。乐观来讲这为消费者提供了各取所需的环境，但会让选择困难户感到难受。对我来说，如果对外观越野套件没有强烈共鸣的话，购买最低配的COOPER ALL4再加装电动尾门就已经满足需求。

不过我并不会买MINI COUNTRYMAN，起码不会在没有任何优惠的时候入手，以之前新一代CLUBMAN的情况来看，这款新车即便相对热门，但一年以内应该还是能给出过万元的让利。

要从个人角度评判，我倒认为MINI COUNTRYMAN和CLUBMAN没有可比性：即便我对F世代的所有MINI都没好感，但没有任何一款型号会如同CLUBMAN般令我失望，每次路上见到这部臃肿得如同南象海豹的车型我都会立刻加速超离，以免直视它的尾灯。

相较之下我对MINI COUNTRYMAN的印象仅次于CABRIO，第二好。当然这依旧是一部极不Mini的MINI，几乎离经叛道到就差没贴上BMW车标，旧款车型上还留存的那么一点圆形元素都被更具立体感的方块代替，尺寸更是奔赴4.3米，轴距可以向奥迪Q3和奔驰GLA看齐。不过谁在乎呢！当一帮BMW大佬走进MINI办公室说：“你们需要一部SUV”的时候，我们不就应该预想到有这样的COUNTRYMAN吗？

这不是一辆卖给MINI车迷的汽车，或者说德国人现在和未来都不会为MINI车迷制造汽车，他们只需要MINI生产可以讨好更多人、卖出更多钱的车型。很明显全新MINI COUNTRYMAN符合这样的要求——不算贵、看起来个性又足够大的SUV，还是辆MINI。

“我很方”这个说辞来源于网络对于“我很慌”方言发音的解读，全新MINI COUNTRYMAN倒真是很方，方头方脑。但我却很慌：未来当我女儿问为什么广告里的这些MINI和我们家的MINI完全不一样时，我该怎么回答？

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Max。