乐于抨击、指责中国夺走美国贸易甚至就业机会的特朗普总统及其团队，似乎要在抱怨中国市场这件事儿上，走得更远。

周日晚些时候，美国Axios新闻报道称，白宫正计划努力应对它在汽车产业当中感知到的来自中国的“不公平”对待。

包含首席策略师史蒂夫·班农（Steve Bannon）、美国国家贸易委员会主席彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）等在内的总统班底认为，中国针对美国进口汽车的相关政策是“不可接受的”。目前，唐纳德·特朗普（Donald Trump）的团队，正在加紧研究谈判策略。

该项举措或将对超级大国之间的关系造成深远影响。

此前有媒体报道称，美国总统特朗普下月将与中国国家主席习近平举行会晤。对此，外交部发言人华春莹3月14日表示，中美双方都十分重视加强两国高层及各级别交往，目前双方正就两国元首及各级别交往保持密切沟通。

Axios新闻认为，鉴于中国期望增加其对美国本土的汽车出口，特朗普的一系列类似关税水平、所有权限制等手段，似乎将使这位总统在市场准入的谈判过程中身处有利地位。

美国汽车制造商若想在中国销售汽车，需要支付25%的进口关税。因此，他们设法与中国本土汽车企业共同注资建立合资公司，按照中国政府规定，中方所占股比最少不低于50%。这就是为什么去年中国市场2750万台被销售的新车中，96%的车辆都在中国本土完成生产制造。相反，美国进口关税征收比例为2.5%，同时，允许外国汽车公司在美国完全拥有自己的运营机构。

由于中国市场的吸引力实在太大，美国公司纷纷认同前述规则。但是，特朗普和他的民族主义智囊团认为现状是“不可接受的”。

根据Axios新闻，白宫的小算盘是：尽管中国现在进口到美国市场的汽车少之又少，但是中国极为渴望这一数据急剧攀升。特朗普因此会在中国进入美国市场的谈判中处于优势地位。他拥有大量的关税水平和所有权限制之类的手段——虽然特朗普团队仍在努力研究他们的谈判策略。

中国汽车市场专家、Dunne汽车咨询公司创始人Michael Dunne在他的著作《美国车轮、中国道路》中的三则建议，或许会成为特朗普团队谈判策略可能的方向：

首先，如果中国想在美国卖车，他们必须在美国本土投资建厂。

再者，中国公司可以在美国全资建立自己的运营机构，但是美国汽车公司要在中国享有同等的权利。如果中国拒绝，美国则以同样方式对待中国企业。

最后，运营利润要留在美国境内。（运营利润）回流中国将被限制，需要得到美国政府的批准。