国家会展中心5.1号馆，大众、奥迪、马自达等汽车制造商的展台占据了场馆的多数位置，与他们同时出现在这儿的，还有来自德国的全球最大汽车零部件供应商——博世。

在占地450平米的展台中，博世此次展示了自己对于未来人类交通出行的若干设想，以及助力这些设想变为现实的自动化、互联化、电气化智能交通解决方案。

就在本届上海车展正式开幕之前，博世在苏州宣布，已与百度、高德及四维图新三家中国地图供应商达成合作，共同开发“博世道路特征（Bosch Road Signature）”精准定位服务，并将其引入中国自动驾驶市场。

现阶段的“博世道路特征”，是基于摄像头和毫米波雷达传感器，适用于全天候环境的可靠定位服务。相比摄像头的单一解决方案，毫米波雷达具有高鲁棒性，即使在恶劣天气情况下（如雨、雪、雾等天气）也不会影响高精定位层的生成；同时毫米波雷达探测距离较远（长距离雷达0-250m），能更早地发现车辆前方定位特征的变化，弥补了摄像头的局限性，为自动驾驶系统争取更充足的反应时间。

“随着自动驾驶技术得到越来越多的关注，如何满足在全天候环境下完成精准定位和路线规划成为一大挑战。高精地图是应对这一挑战的最佳解决方案之一。目前博世正在与地图供应商合作进行可行性验证，有望在今年内向公众展示研究成果——包括博世道路特征在内的高精地图将被集成于自动驾驶汽车内，使其完成精准定位。” 博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士接受采访时称。

用于自动驾驶的高精地图包括路径规划层、高精定位层和动态更新层，自动驾驶对其要求是精度厘米级、丰富的定位特征（比如路标等）、低成本的数据采集和实时更新。博世与百度、高德及四维图新的合作主要集中在高精地图及定位解决方案方面，其中定位解决方案是由最新的摄像头定位服务和独特的毫米波雷达定位服务组成。

通过众多连接到云端且配备了驾驶员辅助系统的互联车辆，博世道路特征把毫米波雷达及摄像头采集生成的道路特征数据集合于云端，从而将其无缝集成在任意一家地图供应商的高精地图上。它既能实现对现有高精地图的补充，也可以对过期路段信息进行更新。

此外，通过数以百万计的配备博世毫米波雷达及摄像头的量产车辆，可以实现众包数据采集，定位特征提取，并上传至地图供应商的符合国家安全要求的云端服务器，从而满足高精地图对及时性和低成本性的需求。

在介绍博世道路特征的同时，博世与百度智能汽车事业部的合作成果——高速公路辅助功能增强版演示车也得到了展示。

该车配备5个博世中距离毫米波雷达、1个多功能摄像头、电子稳定程序ESP 、电子助力转向系统EPS，以及百度智能汽车事业部的定位及增强现实人机界面技术。这辆演示车实现的高速公路的部分自动驾驶，包括车道保持和司机监控下的车道自动切换。利用定位技术，该演示车可以在进出弯道时自动控制车辆速度；同时在增强现实人机界面技术的帮助下，提升驾驶体验的舒适性与安全性。

在博世看来，未来汽车将成为人类的第三生活空间。车内，信息的无边界交流与个性化将变得越来越重要。车展展馆现场，博世展示的未来驾乘概念车中，人机交互界面成为最大亮点——通过一个了解驾驶者并集成了多种个性化功能的系统，一系列交互技术，如触屏操控，手势视线控制等都将被链接，使驾驶者能在车上进行流畅的操作。

而当偶然遭遇交通事故时，另一款展出的eCall智能传感装置则能帮助驾驶者实现自动紧急呼叫。现场工作人员将通过演示器模拟车辆碰撞场景，eCall内的加速度传感器及智能嵌入式算法这时将发挥作用，感知到“碰撞”后触发一旁的行车记录仪记录事故发生时的视频，之后记录仪将视频和碰撞信息上传至后台，信息会反馈到智能手机或平板电脑，后台根据碰撞的严重级别来进行相应的紧急救援措施。这种自动而迅速的反应能为事故后的处理提供最快捷的支持。

本届上海车展，博世还带来了能够满足国六排放标准的汽油/柴油系统解决方案。博世高压喷射共轨系统CRS2-20喷射压力达到2000巴，满足更高排放标准。

除传统共轨系统业务外，博世的关注点还包括天然气、尾气后处理集成解决方案等业务的发展。汽车动力系统传感器作为博世的核心零部件，能够有效整合尾气后处理系统，使其发挥最佳性能，同时保证价格具有竞争力。

据博世柴油系统中国区总裁王伟良透露，博世柴油系统事业部即将与汽油系统事业部合并，组成新的动力总成解决方案事业部，关注乘用车、商用车/非道路机械和电动车三个细分市场。

博世认为，在未来几十年中，尤其是在城市交通中，混合动力及电力驱动将凭借其更好的燃油经济性以及更低的排放，日益凸显优势。因此，该供应商已在电气化技术上进行充分布局，以满足从轻度混合动力和插电式混合动力，再到纯电动车动力总成的产品需求。

展台现场，博世展出了混合动力/电动车系统解决方案，其入门级混合动力-能量回收加速辅助系统BRS整合了能量回收、加速辅助、起动-停止和高速滑行四项功能。