波音投入新机型737Max10 与空客A321正面竞争

波音737Max10将投入与空客A321neo的直接竞争,后者在推出三年以来获得广泛订单,并仍有增长空间。

图片来源:视觉中国

据彭博社消息,波音公司在6月19日的巴黎航展上展示了新机型——737Max10,这是波音自2013年在迪拜国际航空航天展推出777X系列以来发布的首款新机型。波音商用飞机负责人Kevin McAllister表示,新机型可以与空客最大的窄体客机抗衡,新飞机预计2020年首次交付。

波音737Max10比Max9长1.68米,是目前737系列中最长的飞机,全经济舱布局可容纳230名乘客,两舱布局可容纳189名乘客,与同类机型相比单座位运营成本和使用成本可减少5%。

波音737Max10将投入与空客A321neo的直接竞争,后者在推出三年以来获得广泛订单,并仍有增长空间。A321neo是A320neo系列的最大的飞机,能够覆盖全部单通道飞机市场,从高密度航线到远程瘦长航线。截至目前A321neo已经获得超过1300架确认订单。

在最大窄体机的竞争中,波音Max9一直处于被空客A321neo压制的状态。MAX9系列与A321neo相比销量少很多,737Max9订单总计只有500多架,而A321neo订单数量达到1400架。

波音737MAX系列客机是为追赶空客新型A320neo系列客机所推出的新系列,空客A320neo系列机型整体收获了超过5000架订单,与此相比波音MAX系列只拿到了3600架。

波音商用飞机负责人McAllister在接受媒体采访时认为,波音推出737Max10是正确的选择:“在单通道和双通道飞机中间存在一个市场缺口。”McAllister估计,市场对这种飞机的需求可能高达4000架左右。波音预计737MAX9和10未来20年的销售量将在737系列中占到25%到30%,中型机737Max8仍将是用户的核心需求。

彭博社援引知情人士消息称,美国航空、印尼狮航、印度香料航空有望在巴黎航展上签署购买协议。另据了解,巴黎航展上,波音与中银航空租赁就10架737MAX10签署谅解备忘录,总价约12.5亿美元。

不过与737Max9相比,Max10在两舱布局情况下仅多搭载10人,两者差异较小,未来可能在同一市场展开竞争。一家飞机租赁公司的CEO认为Max10给他增加了困惑,因为两款飞机的差异化不大,“我们认为它(Max10)会切入原本属于Max9的市场,而Max9的市场原本就比较小”。

空客销售主管John Leahy本月表示,波音新飞机在机型范围和表现上都为了“多几个座位”做了妥协,这是十分冒险的。他还表示,Max10比Max9长将近1.7米,因此需要更高的起落架,为此波音可能需要耗费一笔不小的研发资金。

在本次巴黎航展上,除了波音发布的Max10外,空客方面推出A380改进版A380plus,采用新款大尺寸翼梢小翼,并对机翼、客舱和维护程序进行优化。相比现款A380,plus的燃油效率可降低4%,平均单座运营成本降低13%。的燃油效率可降低4%,平均单座运营成本降低13%。

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