最近身处上海的我开始感受到夏季雷暴的威力，前一秒还是晴空万里，下一秒就会是乌云密布。如果你正好在路上开车，短时间巨大的降雨量能让你的能见度下降到100米左右，雨刮器即使在狂暴模式下都无法奏效，这个时候如果你在地面道路上，你可以选择靠边停车，但在城市快速路或者高速公路上，你该怎么办呢？

使用双闪有没有法律依据？

不知道中国的其他地区的情况如何，但就我观察上海城市快速路上的情况来说，总有少数驾驶员在暴雨来袭时率先点亮双闪灯，然后车流中的双闪灯就好像燎原之火，迅速传开。但是，大家有没有想过，这种做法到底是不是科学、是不是合法呢？

从法律层面来说，《中华人民共和国交通法》对于机动车面对雾、雨、雪时视线不佳时使用不同灯光是有标准的。第八十一条，机动车在高速公路行驶，遇有雾、雨、雪沙尘、冰雹等能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。

能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。

上面提到的危险报警闪光灯就是我们常说的双闪，显然按照交通法，双闪在特定条件下是可以使用的，但要特别注意两点：首先是能见度低于100米、车速低于40km/h后；其次是同时需要打开近光灯和前后雾灯。这是绝大部分路上司机没有做到的事，也是关乎行车安全的大事。

千万不要只开双闪！乱用双闪！

让周围的车辆注意到自己，是暴雨天用对车灯的主要目的。在视线不佳时及时打开近光灯，是一种让别人更容易发现自己的手段，在突降暴雨时，及时打开前后雾灯也是为了让周围车辆更容易判断位置的方法。其实很多人在遇到突降暴雨时打开双闪是一种羊群效应，殊不知这种自保行为其实也有潜在的风险，尤其是在只打开双闪的情况下。

我是不推荐打开双闪的。虽然在视线不佳的情况下双闪的穿透力较强，但是众多闪烁的灯光让驾驶员不容易掌握车辆的具体位置，对周围车速的判断也容易产生偏差。尤其是当所有人都打开双闪之后，转向灯信号就容易被忽视，停止不动的车辆也不容易被察觉，提高了潜在的事故风险。

事实上在欧美等交通环境更为成熟的地区，遇到视线不佳的情况大家都是打开近光灯和前后雾灯的，双闪只是留给紧急制动时和完全停止后使用的。

为了你自己和周围车辆的安全，请停止滥用双闪，即使别人都用错了车灯，但只要你做了正确的事，别人也照样可以很容易观察到你，并且能更容易判断你的位置、车速和行驶意图。

另外我还发现一些奇怪的现象，譬如中国部分地区的驾驶员在进入隧道后也喜欢打开双闪。然而车辆在进入隧道其实只需要及时打开近光灯，而不是按下双闪开关！双闪在进入隧道和没有向交警部门报备的车队行驶时使用都是违法的。

你所在的地区有没有不合理不合法的奇葩用灯习惯呢？