美国，纽约——在纽约，访客一推开哈德逊大街300号那对硕大的玻璃门，就会被眼前充满艺术及时尚气息的景象所吸引。

在轩敞的大厅左侧，铺有木质饰面的大理石吧台分隔出一个别致的咖啡馆。走过一片摆着长沙发的休息区，大厅纵深延展到了尽头。沿着左边的台阶拾级而下，一个陈设考究的时尚零售店出现在人们眼前。在那里，本地新锐服饰设计师可申请将自己的作品在此展示。从该区域向右直走，访客将步入一个艺术品展览空间，来自全球各地的艺术作品会不定期地陈设于此。而分割上述两大区域的，则是一条宽大的中轴通道，3款凯迪拉克最新在售车型停放其上。

没错，此处正是享誉全球的凯迪拉克品牌空间（Cadillac House）。2016年6月，随着凯迪拉克耗费一年时间正式将权力中心从底特律迁移至纽约，这个花费巨资、聘请国际知名设计公司Gensler打造的品牌空间即告启用。

如今，凯迪拉克总部办公室正位于同一栋建筑顶部的15及16层。每天，在该品牌全球业务网络中流转的每一条信息和指令，几乎都能追溯到这个决策中枢。目前除产品研发与制造外，包括财务、市场营销、行政、人力资源、公关关系在内的所有工作均在此进行。

从五彩缤纷的LED迎宾幕墙，到用装饰品陈列架取代隔墙的员工工位，再到借助大量玻璃材质营造出全透明氛围的高层办公室，凯迪拉克无论在其品牌空间，还是位于大厦顶层的办公区域，都表现出对艺术设计的强烈热衷。

外来的参观者似乎也不难感受出两者的共同点，凯迪拉克将其概括为“Passion”。在企业内部，这个词被意译成“风范”——它将作为一种全新的品牌精神，对员工起到引领作用。

而在类似凯迪拉克品牌空间这样的开放性场所，人们同样很容易体会到这个单词的字面意思——一种在追求美式高端生活时所释放的激情。“我希望过上那样的生活”，这正是凯迪拉克期盼其受众所迸发的心灵火花。

在过去一段时间内，凯迪拉克观察发现，其目标消费者正在发生变化，后者的平均年龄不断降低。数据显示，凯迪拉克车主当前的平均年龄约为33岁，而全球豪华汽车市场车主的平均年龄则为35岁。此外，45岁以下凯迪拉克车主的占比达到了80%。

在美国，豪华汽车的消费主力已从“婴儿潮一代”（1946-1964年出生）转变为“X世代”（1966-1980年出生）及“Y世代”（1981-2000年出生）。而在重要性相当的中国市场，“80后”乃至“90后”等新贵阶层的崛起也不断促使豪华汽车制造商对现行战略做出及时调整。

“产品本身即便做得再出色，也已经不足以满足此类人群，”凯迪拉克全球首席营销官尤韦·艾林豪斯（Uwe Ellinghaus）在位于曼哈顿Soho区的品牌空间里对界面记者说，“年轻消费者更重视体验和细节，这使我们的营销活动必须做出改变。”

眼下，该品牌已针对市场环境的变化调整其战略，他们尝试向全球市场输出一种被称作“新美式奢华”的品牌精神。

艺术性、设计感以及建立在此基础上的豪华感，是该制造商对上述理念的基本阐述。与其他竞争对手不同的是，凯迪拉克方面希望这一理念显得热情、有温度。更重要的是，它必须能被消费者感知，变得可以直接触摸。

这一点可从凯迪拉克品牌空间的功能划分中得以窥见。该制造商在保留产品展示等基本功能的同时，兼顾支持艺术及设计社群的功能。

每隔3个月，品牌空间内的时尚零售店会在提交申请的新锐设计师中选出一位展示其作品，因此这一区域的装饰风格也会随之发生变化。同时，造访该空间的消费者可根据自己的喜好进行选购。

值得一提的是，设计师无需为此支付任何费用，相反还能从慷慨的主人那里得到高达7.5万美元的创业资金支持。今年，凯迪拉克方面共选出6名设计师，截至目前已有5位成功在零售店中展示作品。

“纽约有许多杰出的时尚设计师，但他们初出茅庐，在商业运作方面没有丝毫经验。我们与美国时装协会（CFDA）进行合作，希望借此来帮助新锐设计师测试市场反响，对本地时尚工业予以支持。”凯迪拉克品牌空间的一名工作人员介绍道。她援引此前到访的某位美国时尚界名人所言称，“凯迪拉克的此番设置令其品牌空间显得极富人情味”。

“德国竞争对手的展厅通常显得高档而冷冰冰，我们则希望令整个氛围变得温暖起来。”上述人士表示，空间内部的咖啡馆被赋予了聚拢人气的任务。

“我们尝试借助这个咖啡馆为到访的客人提供一个社交空间。我们不愿意让访客认为，到这里唯一可做的事情就是看车。”她说。为此，凯迪拉克方面与纽约城里时下最火的高品质咖啡馆JOE取得合作，后者在这里以可以接受的价格向客人供应可口的饮品。

毫无疑问，与附近切尔西区Boesky Gallery艺廊里正在展出的CELLS群展一样，凯迪拉克做到了将“审美至上”美术（fine-art）与实用为主的设计（design）有机结合。

不过对汽车制造商来说，品牌空间终究是个面向豪华车消费者的产品展示场所。如何平衡高贵与热情、静谧与喧哗、艺术与商业之间的关系，就成了一个玄妙的问题。

此时，设计便开始施展无穷的魅力。在品牌空间的装饰材料和配色选择方面，来自Gensler事务所的专业人士给出了建议。米色、白色以及木材、织物的大面积应用令整个场合极富亲和力，就连电梯内部的金属板壁上也被覆盖了一层能够保留温度的皮革。

“至于（从咖啡馆传出的）噪音，这在纽约从来就不构成一个问题。”Genlser事务所合伙人、创意总监约翰·布里克（John Bricker）打趣道。尽管如此，他们依然通过合理的动线设计，以中轴通道作为隔断，将咖啡馆的声音与时尚零售店、艺术品展示区相隔绝。

当然，对凯迪拉克来说，这笔用于设计的投资也丝毫没有背离其核心商业目的。在这里，的确没有人会迫使你看展车。但在这个1115平方米的空间内进行一场完整的漫步时，你的目光始终不会错过位于大厅中央的3辆展车。

另一方面，审美作为一种人类的原始本能，可以打破国籍民族、社会阶层、教育背景以及个人财富的藩篱，被几乎每一个人所理解。在此类情况下，将汽车与艺术、设计相融合就成了一个明智的选项。

最成功的案例莫过于今年6月底凯迪拉克借邀请Jason Wu（吴季刚）为Escala概念车设计内饰和专属包袋所进行的跨界尝试。后者是当前最炙手可热的华裔设计师之一，此前他曾因为美国前“第一夫人”米歇尔·奥巴马设计服装而蜚声国际。

在Jason Wu的工作室里，这位出生于1982年的加拿大设计师尝试用自己与凯迪拉克的共性来解释接受设计邀约的原因。“在产品的豪华属性、对‘新美式奢华’的认知以及审美意趣方面，我和凯迪拉克品牌拥有很多共同点。”他说。灰色作为Escala内饰的主要视觉元素，恰好也是Jason Wu偏爱的色彩，国际权威色彩研究机构、供应商彩通（Pantone）此前甚至与该设计师共同研发了种专属的“吴季刚灰（Jason Wu Grey）”。

“最重要的是，我在进行设计时，通常对材质、色彩和工艺都有相当严格的把控，这一点与凯迪拉克的‘精准设计’理念非常吻合。”Jason Wu补充道。

“精准设计”是凯迪拉克近年在车型研发方面所奉行的最高准则。从Escala概念车到目前在中国市场上销售的新美式旗舰CT6，凯迪拉克的产品均将采用这一设计理念。以CT6为例，该车型在研发过程中坚持“将正确的材料用于合适的位置”。其结果是，新车整体减重高达99公斤，其尺寸比中型轿车CTS更大，而车身重量则更轻。此外，铝材和高强度钢的混合应用也大幅提高了车辆的安全性。“坚固之上，塑造轻盈。”尤韦·艾林豪斯对此做出了总结。

针对外部世界，凯迪拉克方面自2015年起启用了一个极富进取心的品牌口号——“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”（Dare Greatly）。而这似乎也表明，当时新上任的凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）自履新的那一刻起，便开始酝酿一场关系到全球豪华汽车市场格局的变革。

“我们的目标是在2025年之前进入全球豪华汽车市场第一阵营，达到比肩德系三强的水平。”约翰·德·尼琛当地时间8月1日在纽约举行的一场面向中国媒体的小型沟通会上表示，这也是凯迪拉克首次提出类似的目标。

约翰·德·尼琛表示，凯迪拉克将从豪华汽车用户的个性化需求入手推动上述进程。此外，激发潜在用户对“美式豪华生活”的向往也将成为关键。

在产品层面，凯迪拉克还计划根据当前的市场现状，对现有的车型阵容进行重塑。未来，ATS等车型名称将不复存在，所有轿车产品被归入“CT”序列，而SUV产品则被归入“XT”序列。

“15个月以后，我们将大举推进产品组合。”约翰·德·尼琛证实。沟通会现场信息显示，到2020年，凯迪拉克将推出9款新产品并进入4个全新细分市场，实现高达90%的市场覆盖。

凯迪拉克研究发现，在包括中国及美国在内的主要市场上，豪华汽车买家的喜好正从轿车向SUV车型发生明显的迁移。“轿车车型在产品阵容中比例过大对品牌显然是不利的，因此凯迪拉克将开始提升SUV车型的比例。”凯迪拉克总裁表示。沟通会上列出的一张图标显示，凯迪拉克未来在XT5中型SUV的两端还将推出4款SUV，其中包括中大型SUV、两款大型SUV以及一款紧凑型SUV。受限于保密原因，凯迪拉克方面拒绝公布上述新车型的具体信息，但可以确定的是，上述紧凑型SUV将被命名为“XT4”。

在轿车阵容中，CT6车型的两端也将出现4款新产品，其中包括一款定位在CT6之上的产品以及两款高性能V系列产品。“CT6是凯迪拉克当前的顶端产品，但显然还不是终点。”约翰·德·尼琛说。

眼下，凯迪拉克全球战略的早期成效已有所显现。今年1-7月，凯迪拉克全球销量达到18.95万台，同比增长23.1%，其中中国市场的累计销量达到9.24万台，较去年同期增长69.2%。事实上，该制造商在华已连续17个月实现两位数增长，其规模也超越美国成为凯迪拉克最大的单一国家市场。

“18个月以前，我们在上海投建的凯迪拉克工厂正式投产，该设施拥有15万台产能。”凯迪拉克中国副总裁兼上汽通用汽车市场营销部部长安德里斯（Andreas Schaaf）表示，“目前，中国市场的销量已经使该工厂的生产线利用率达到100%。”

由于中国市场在品牌全球战略中的地位正变得与美国同样重要，凯迪拉克因而也将把相同的策略应用到当地。

该品牌内部人士透露，一座全新的凯迪拉克品牌空间明年将在上海落成，该建筑同样由Gensler方面设计，规模或将超过位于纽约的品牌空间。不过，该人士拒绝谈论该建筑的具体选址及进展时间表。

在等待期间，迫不及待的人们还可以去苏州的凯迪拉克展厅领略一下那里的艺术氛围。安德里斯称，公司已于今年7月在当地启用了中国首家率先应用凯迪拉克全球最新店面设计标准的经销商网点，虚拟现实技术据信将被用于展厅，为消费者带来独特体验。目前，该汽车制造商在中国共拥有180家经销商网点，未来3-4年内，这一规模将扩充至300家，与此同时，原有的经销商店面也将按照全球最新的设计标准得到全面改建。