通过对FCA成立之初至今以及马尔乔内发布的有关公司战略布局梳理。越来越清晰的看到,财务出身并且在业内有“求偶狂人”称呼的马尔乔内对待FCA被收购一事更像一场“做局”。
当外界纷纷猜测收购FCA的中国车企是哪家时,我们不妨从另一个角度看FCA(菲亚特克莱斯勒)。从2014年菲亚特与克莱斯勒合并成立FCA开始,作为全球排名第七的知名汽车制造商FCA的一举一动便备受关注。特别是围绕首席执行官马尔乔内对FCA做出战略布局更是外界关注焦点。
此次FCA传出被收购的消息已经不是第一次,围绕FCA的几个问题才是外界猜测的关键。FCA为什么会被收购?FCA有什么资产值得收购?马尔乔内在最后的五年为FCA做了什么?FCA会不会成为下一个吉利收购沃尔沃式的车企案列标杆?
想弄清楚关于FCA的几个问题,或许通过对FCA成立之初到最近两年的事件梳理不难发现,FCA更像是财务出身的马尔乔内的“做局”。
马尔乔内8年FCA财务“做局”大事记
2009年6月10日
菲亚特集团和克莱斯勒集团联合发表声明,宣布结成全球战略联盟。
2011年1月1日
集团拆分正式生效,菲亚特集团旗下囊括了菲亚特集团汽车、法拉利、玛莎拉蒂、马涅蒂·马瑞利、泰克西、柯马和菲亚特动力科技(乘用车、商用车动力总成部门)。
2014年1月
菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购,克莱斯勒成为菲亚特旗下的全资子公司。同时,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)宣布成立,成为全球第7大汽车制造商。
2014年5月
FCA宣布了全新5年发展战略规划,在2014-2018年将投入500亿欧元,并计划在2018年底前完成全球700万辆年销售目标。马尔乔内声称这是他任内的最后一个计划。
2014年10月13日
菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司(FCA)宣布在纽约证券交易所上市(代码:FCAU)。FCA董事会任命艾尔坎为董事长,马尔乔内为首席执行官。意味着让财务出身的马尔乔内通盘操控FCA,马尔乔内一方面答应投资者们保留股权,以至于在运作FCA上马尔乔内拥有更多自主权。
2014年10月
马尔乔内宣布剥离法拉利并将大部分股权留给FCA的投资者们,从那开始,FCA的股价已经飙升了80%。股价的飙升,只不过是财务账面上的数字,事实上对于全年的利润来讲并未起到多少作用。
2014年
FCA年度财报显示2014年总收入为961亿欧元,同比增长11%。全年净利润为仅6.32亿欧元,占2013年的三分之一。
2015年4月
马尔乔内发表了一份题为“一个资本毒虫的告白”的陈述。说明为何汽车制造商无需每年投资数十亿美元在新技术的开发上,以及如何预测市场行情会迫使汽车制造商未来彼此合作。分析师认为这是菲亚特克莱斯勒将被出售的一个信号。
2015年5月24日
FCA首席执行官马尔乔内向通用汽车首席执行官玛丽·博拉递交的合并建议书遭到了回绝。
2015年7月27日
FCA拟出售旗下零部件公司马瑞利(MagnetiMarelli)。尽管此事未完全落地,但业内人士分析这只是时间和价格的问题,这些举措都有助于将FCA精简为一个更为简化的汽车制造商,使其成为更有吸引力的收购目标。对于财务状况不佳的FCA,出售旗下零部件公司更多的是有“断臂求生”的含义。
2015年12月
FCA2015年第四季度净营收入294.14亿欧元。当季净利润为1.96亿欧元。2015年全年净利润为9300万美元。
2016年1月3日
FCA正式将法拉利公司独立出去。FCA剥离旗下法拉利品牌旨在偿还109亿美元(约合人民币710.8亿)的债务。
2016年12月30日
FCA或将出售旗下两大子品牌——玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧,以渡过财政难关。目前已经举债70亿美元。
2016年12月31日
FCA第四季度净营收297.19亿欧元,同比微增1%。当季净利润为4.09亿欧元,同比增长108.7%。2016年净营收1110.18亿欧元,同比微增0.4%。全年净利润为18.14亿欧元。
2017年3月14日
大众年度新闻发布会上,大众集团首席执行官穆勒表示不排除与FCA进行合并谈判的可能性。只是尚未与菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内联系。马尔乔内也曾表示“兼并的大门从来就不曾关闭,对整合联营的需求也未消失。”正当外界对双方可能出现合并表现出期望时,FCA又有了新变化。
2017年4月18日
菲亚特克莱斯勒(FCA)执行长马尔乔内表示,现在已经改变并购想法,目前公司不适合进行并购而是会将注意力集中在执行其商业计划上。这意味着FCA与大众集团的之间的“暧昧关系”终结。
2017年8月
传中国一家知名汽车制造商不止一次报价,欲以稍高于市值的价格收购FCA。但因报价未达到FCA的期望值而遭拒绝。
2017年8月15日
根据最新股价,FCA市值约为301亿欧元,约合人民币2,364亿元。
评论