造船市场仍未走出低谷。2017年上半年，中国两大船业龙头中国船舶（600150.SH）和中国重工（601989.SH）依然出现了两位数的业绩下滑。

中国船舶今年上半年首次出现亏损。年报显示，中国船舶2017年上半年亏损1973.95万元，同比下降215.52%。上半年实现营业收入85.37亿元，同比减少27.63%。

上半年，中国船舶各项业务出现不同程度的同比下滑。其中，船舶造修业务实现营收56.97亿元，同比下降24.03%，海洋工程、动力装备、机电设备业务，分别同比下降40.57%、34.15%、29.66%。

同为中国船舶工业集团旗下上市公司的中船防务（600685.SH/00317.HK）则凭借其军工业务实现了利润增长。8月30日公布的财报显示，上半年实现净利润4397.22万元，同比增长18.61%。

与中国船舶类似，中国重工的业绩也持续下滑。上半年实现营业收入192.28亿元，同比下降20.19%；净利润6.28亿元，同比下降19.20%。继2016年扭亏为盈，实现净利润6.98亿元后，延续了净利润数值上的增长。

面对不景气的新造船市场，船企正在通过业务结构调整、提升船舶制造效率、加强市场拓展和研判等方式调整经营计划。中国船舶上半年实现了全年52%的既定营收目标，中国重工也实现了经营活动现金流由负转正。

2017年上半年，全球船舶工业仍处于深度调整期。中国船舶工业行业协会（下称船舶协会）表示，受全球经济增速回升影响，海运贸易需求略有增长，但船队运力过剩的状况没有明显缓解，新船需求依然乏力。部分细分船型市场开始出现复苏，成品油船、中小型化学品船、支线集装箱船、液化气船以及特种船舶市场需求空间较大。

船舶协会公布的数据显示，上半年，全国造船完工量同比增长57.4%，承接新船订单同比下降29%；6月底，手持船舶订单同比下降30.5%，较2016年底下降16.8%。同时，英国造船和海运动态分析机构克拉克松数据也显示，由于韩国造船业新接订单量大幅上升，带动全球新船成交量止跌回升，但全球船企手持订单量同比下滑32%，较2016年底下滑约17%。

中国重工上半年交付舰船19艘/259.69万载重吨，吨位同比增长5.85%，截至6月底，手持舰船订单数量同比下降3.68%；期内新承接舰船订单数量同比下降31.11%。

此外，中国船舶1-6月完工交付船舶35艘/549.19万载重吨，吨位数完成年计划的68.75%。

另据船舶协会的数据，1-7月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1510亿元，同比下降9%；利润总额18亿元，同比下降28%。