我原本是一个坚定的素车爱好者，倒不是舍不得花钱，而是因为我始终相信：原厂车的工程调校最均衡、最可靠。所谓改装不过是打破原有的平衡重新建立一个新的平衡，然而相比原厂成百上千的工程师团队，很显然，一般的改装店并没有可以媲美原厂的技术实力去建立新平衡。

秉承着原装正版就是最好的信条，我觉得我应该是被改装店老板直接拉黑的那一类人群。我的前两部车从始至终一直保持原厂状态，唯一的改装就是换了更大尺寸的轮圈和轮胎，其实严格来说根本谈不上改装，它们只不过是改善视觉感受的心情件而已。

不过直到第三部车BRZ的到来，我坚守了十多年的信条开始发生了动摇。先说说我眼中的BRZ，这台车除了没有跑车的动力，它的转向、操控、底盘全是跑车的质素。很多人认为它的发动机动力太过羸弱，在我眼里却成为我非买它不可的一大优点。一是因为它是自吸，几乎快要绝迹的自吸，那种从头至尾、越踩越有的线性输出简直太美妙了，现在那些只开过涡轮车的年轻人是不会懂的。

打个比方，前者就像高档酒店才会有的水龙头，出水的冷热大小可以精细调校，而后者要么太冷、要么太烫。第二个原因是，200马力对我来说恰好不大也不小，日常驾驶绝对没有任何动力浪费，我不需要把自己搞得很紧张，就能轻而易举地探寻到底盘的极限乐趣。

在这个连宝马都开始造前驱车的年头，后驱+自吸+手排的组合，你到哪里去找？既然原厂车已经这么优秀，所以一开始我是拒绝改装的。其实，如果不玩漂移，不下赛道，原厂车完全OK。

“买86/BRZ不玩漂移岂不是暴殄天物？漂过几次我就发现，控制机油温度相当必要。哪怕只是简单的定圆，在上海的高温天气里，发动机持续低挡高转速的运转足以让油温从90度很快飙到接近130度。”

这对发动机可不是什么好事情，大家知道，机油温度越高粘度越小，会导致发动机内部机械部件的润滑和密封效果大幅下降。所以，加装油冷装置已经成为当务之急，计划当中同步进行的还有加装油底壳挡板。不要小看这一片挡板，因为漂移时产生的离心力会将油底壳内的机油甩来甩去，试想如果机油一直汇聚在某个局部区域，机油泵却吸不上油那是多么可怕，而有了这片挡板就可以有效防止这种情况的发生。

理论上如此，具体效果究竟如何？其实在没有安装和体验之前，一切都还是未知数，我打算在下次换机油的时候去做这两个项目。虽然也有朋友说，加装油冷装置会对油压产生负面影响，但是，我愿意一试。届时，我会把安装过程和真实效果再写出来跟大家分享。

就这样，我从一个坚定的素车爱好者变成一个初级改装爱好者。是的，人的想法会发生变化，但爱车的初心永远不会变。所以，亲爱的读者朋友，在下一期杂志的这一页，我将不再会出现在这片我坚守了14年之久的方寸之地。

据说，最新版的《赛车总动员》电影挺好看的，里面每个人都对闪电麦昆说，我是看着你赛车长大的。我听了之后，心中不由的一片酸楚，这跟好多素未谋面的车友遇见我说的第一句话是何等相似，我是看着你们《名车志》长大的。再见，朋友！如果你跟我一样爱车，相信在下一个转角我们仍然会相遇。