8月份，一汽-大众率先成为目前国内首个实现1500万辆整车生产的乘用车企业，而在这背后，供应商的配套支持无疑是最有力的保障。8日，在一汽-大众的带领下，我们一行人走进了这家天窗供应商，看看伟巴斯特是如何满足对天窗有特别喜好的中国消费者。

“一台机械手臂来回将不同尺寸的天窗往同一个白车身模型上放置”，这是位于上海市闵行区伟巴斯特研发中心的一项新技术展示。

值得注意的是，机械手臂所抓取的天窗都与车顶整合到了一起。一旁的车身高级工程师程维对界面记者说道：过去，每一个尺寸的天窗都需要一个单独匹配的白车身，并且根据天窗型号的不同，安装方法也不一样。而眼前的这套多元化车顶模块方案，只需要一个白车身就能承载不同的个性化车顶模块，这样一来极大的简化了天窗的安装流程，并且能满足更多个性化需求。

自2002年起，伟巴斯特与一汽-大众已合作超过15个年头。提供的天窗产品超过600万套，占到一汽-大众所生产产品的1/3以上。

上世纪90年代末，汽车开始走进千家万户。喜欢气派的中国消费者开始为汽车加装天窗，随着天窗在后加装市场的流行，主机厂开始重视这项配置，于是之后的大多数车型都配备了天窗版本，到了15年后的今天，天窗几乎是每一辆一汽-大众产品的标配。

随着技术的进步和消费者个性需求的不断增强，伟巴斯特在天窗上也进行了多项创新。例如，为全新一代迈腾历经四年研发的双玻璃外滑式全景天窗，这套总成由200多个子零件集成，先后经过了6轮分析和5轮模具实配，每次进行0.01毫米级的改进。外滑式天窗开启超大面积，使用能阻挡99%以上紫外线的特殊玻璃，并且配备体验感更好的天窗氛围灯、电动控制卷阳帘等多项新技术。看上去一个不太起眼的天窗背后，就隐藏着如此之多的复杂结构和技术。

同时，伟巴斯特也是太阳能车顶的先驱。早在1989年，首个太阳能车顶由伟巴斯特为奥迪80 Coupé跑车上配套。在过去的27年中，已经为超过15款车型配套太阳能天窗系统，其最新开发的太阳能车顶可以产生高达200Wp的电量，每年可提高续航里程达1500公里或用于空调系统。

现场，伟巴斯特还为我们展示了全球首款带红外线吸收功能的全景天窗车顶。它不仅可以防热，还采用了防碎的高强度的聚碳酸酯材料。这是迄今全球最大的注塑成型，带有吸热颗粒涂层的透明车顶。通过阻止红外线进入车内，可以防止车内温度大幅升高，从而减少空调制冷的需求。此外，其重量仅为9.8公斤，与玻璃材质天窗相比，轻达50%，降低油耗效果显著。

未来这家天窗企业把视线放得更远了一些，聚焦到了整个汽车的车顶上。多元化车顶模块方案还只是第一步，将来会拓展出更多的可能性，比如无人飞机的起降平台、新能源车的发电机、亦或是一块供乘客观看影片的天顶屏幕等等。