福特再度联手马恒达，双方除共同在移动出行、智能互联和电气化等领域展开合作外，作为中美之后最具潜力成为第三大汽车市场的印度，同样是诸如福特这样的全球化企业不可放弃的战略高地。

近日有外媒报道，福特汽车与印度车企巨头马恒达有意寻求建立新的战略联盟关系，随后这一猜测得到了官方的证实。

9月18日，福特和马恒达发布联合声明称，“双方初步计划在移动出行、智能互联、电气化和产品研发领域展开合作，同时兼顾福特在印度市场的采购、经销模式和盈利能力提升。”

福特执行副总裁 、全球市场业务总裁吉姆·法利在声明中指出：“福特将扎根于印度市场，与马恒达结成的战略联盟旨在全球汽车行业发生空间变革的时代中允许双方对彼此的业务实力施加影响。目前双方团队将此战略协作期限定为三年，到期后再决定是否延续战略合作。

事实上，这并不是两家企业第一次交手合作，早在上世纪90年代印度开放市场投资时，福特汽车作为最早一批入主该地区的海外车企代表，选择了与本土汽车企业马恒达展开合作，并在钦奈附近建设了一座工厂投产Escort轿车、Ikon、Fusion、Fiesta和Figo等多款车型。

福特在印度生产销售的Figo小型车

彼时，印度作为一个新兴市场，有碍于经济发展水平的限制，以及城市道路等基础设施建设的拖累，印度汽车市场上最受欢迎的当属小型车，因此研发小型车驰名的铃木汽车和韩国现代汽车在印度最为吃香。

汽车预言家据可查阅显示的数据资料发现，2017年1~7月，印度市场占有率第一的汽车品牌是铃木，累积销售79.1万辆，同比增速18.6%，排名第二是韩国现代，累积销售25.5万辆;第三名才是印度本土最大的汽车制造商塔塔汽车，累积22万辆的销售成绩仅占铃木品牌的四分之一;福特汽车1~7月累计销售4,6万辆新车，甚至不及铃木的一个零头……

差强人意的业绩表现令福特一度放弃了印度市场，与马恒达的合作伙伴关系也在2005年终止。纵观全球诸多汽车企业，除个别日系品牌外，鲜少在印度市场大获成功，大多以碰壁告终。今年5月，与福特同为美国老牌汽车制造商的通用汽车在最新的“全球收缩市场战略”指导下，决定终止在印度市场的销售安排。

在此背景下，福特高调祭出“回马枪”，携手老朋友马恒达汽车重回印度市场意欲何为?

福特汽车CEO吉姆·哈克特

汽车预言家从多方打探消息了解到，此举正是福特汽车新任CEO吉姆·哈克特新官上任后烧出的“第一把火”。有业内分析人士指出，早在今年5月履新后，哈克特就曾宣布利用百天时间来评估福特汽车现有的商业计划，而重新投资印度市场就是其拿出的规模计划之一。

吉姆·哈克特因成功推动传统家居产业向行业创新者转型而闻名，加盟福特汽车后他起先是担任智能移动出行公司CEO一职，随后接替马克·菲尔兹成为福特汽车的“一把手”。据知情人士向汽车预言家透露，哈克特也有意发挥其此前在智能移动出行领域的工作经验，眼下看来，在印度市场的新动作就是推行其战略的一个试金石。

目前福特在印度投资总额已经超过20亿美元，还计划增加投资以在钦奈建立全球工程中心并以此改善当地市场产品质量，且针对消费者消费习惯的转变予以更灵活的反应。

福特再度选中马恒达，除了基于双方合作“熟门熟路”的考量外，作为印度第二大汽车制造商，马恒达在电动车、无人驾驶领域的研发成果同样是达成此次战略合作的基础。

马恒达总裁阿南德·马辛德拉(Anan Mahindra)

据悉，马恒达汽车早在2016年就在英国推出了e20电动车，凭借经济划算的优势迅速打开了欧洲市场，拿下欧洲第一站后，马恒达再次将目光瞄准了全球数一数二的汽车市场，据马恒达总裁阿南德·马辛德拉(Anan Mahindra)介绍，马恒达计划拟定由意大利Pininfarina SpA公司打造的高端电动汽车来进军中美两国市场。

此外，在无人驾驶技术研发上，马恒达目前也已经投资了6大汽车公司、4大IT公司以及其他专攻生产和技术的多家企业。