如今，SUV市场可以说是中国汽车市场最火热也是竞争最为激烈的市场。但殊不知，在这看似繁荣的景象背后却蕴含着种种危机，SUV还能走多远？如今风生水起的新能源汽车是不是会全面替代SUV成为下一个车市蓝海？

不可否认，随着全球能源和环境问题不断凸显，发展新能源汽车已成为世界各国的共识，人类力求找到代替 “石油燃料”的方法。而新能源汽车无疑是最完美的解决办法，并且随着我国相关政策的大力支持，这条发展之路似乎已经变得十分平坦。

自2009年以来，国家相关部门提出推动新能源汽车发展战略。在政策红利下，投资活动异常活跃，我国新能源汽车产业是一派欣欣向荣之景。2016年，我国插电式混动车和纯电动车销量50.7万辆，增长幅度达53%，这使得我国成为全球最大的新能源汽车市场。不只是传统车企加大力度布局，新晋互联网公司也纷纷拿出真金白银，一脚踏进这片蓝海，各方势力竞相涌入。

限购政策成为主要推手

北京，一座人口十分众多的城市。当然，也是在全国数一数二的拥堵“典范”。虽然从2008年开始，北京市政府对北京的汽车保有量开始控制，但是马路上的车依旧是那么多。最让人心酸的是身为一名北京人手里却连个购车指标都没有。而这也让这些人“被迫”去选择排队参加新能源号牌的竞争。不过，尽管如此也不能保证你能在很短的时间内过获得购车指标。

2017年，北京市政府规定有15万个新增小客车指标可供申请，其中普通小客车指标9万个，新能源汽车指标约6万个。根据官方公布的数据，在2017年的6万个新能源汽车指标中，1.7万个指标因为2016年度指标申请额度满员而被排队预定。也就是说，在2017年，购买新能源汽车的消费者，还有约4.3万个名额虚位以待。至于普通小客车指标，截止目前，其摇号中签比已经达到了854:1，可以说比买彩票中奖还难。尽管不好摇号是一个不争的事实，但是从这一点上能看出，新能源汽车的背后确实有一个幕后“推手”。

“双积分”政策助力发展

7月25日，工信部公开表态将于近期正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》。，也就是我们常说的“双积分”政策。但是“双积分”到底是什么？其实“双积分”指的是乘用车企业平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分，两个积分的核算主体都是乘用车企业。所以双积分针对的汽车企业。未来对企业的油耗积分和新能源积分将会实行并行管理，汽车制造商除了降低油耗来获取油耗正积分，还必须出售足够的新能源汽车来获得足够数量的新能源积分。

按照最新政策规定，车企平均燃料消耗正积分可以结转或在关联企业间转让，新能源正积分可以自由交易，但不得结转。按意见稿提到的数据得知，如果一家车企年销售100万辆燃油汽车，就需要8万分新能源积分，该企业必须销售2万辆新能源汽车。如果自身达不到标准，需要向其他车企购买积分。它的出现很可能改变中国汽车市场的格局。

其中，对于我国自主品牌来说绝对是个利好消息，毕竟在中国汽车市场上新能源制造厂商多。根据国家发改委发布的批复文件，目前已有14家车企获得了新能源汽车生产资质。在这14家拿到“准生证”的企业中，有像北汽、奇瑞、江铃这样的老玩家，也不乏名称陌生的新力量。

当然，对于现在销量可观的吉利、比亚迪、江淮等新能源车在抵消部分燃油车积分后，仍会有一定量的新能源汽车积分盈余，应该会出售给积分不足的企业，尤其是那些进口品牌。不过，这些品牌也比较有“远见”，和中国本土品牌达成了“联姻”。大众与江淮、奔驰与北汽、福特与众泰就是最好的例子。

补贴“退坡”目前是个不小的挑战

随着新能源汽车的热卖，市场趋于稳定，可以说在政府“精心呵护”下的“孩子”终于长大了。所以在2017年政府补贴政策有所降低。根据财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合制定下发的新一轮新能源汽车补贴政策的出台，我们也能看出在未来5年里，新能源补贴将会大幅度的退坡，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。

具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。

不可否认，新能源汽车的补贴退坡，固然对车企的销量产生一定的影响，但政策收紧、补贴额度下降、技术门槛提升，最终目的是促使企业尽快摆脱补贴依赖，直面市场竞争，通过加快核心技术研发提升竞争力，最终赢得市场。国家补贴新能源车的初衷是为了培育市场，促进有竞争力的中国品牌做大做强。补贴政策逐步退坡，是倒逼企业提升核心竞争力，在市场中摸爬滚打成长壮大。

我们不难看出，和SUV这个蓝海相比，新能源汽车未来的发展潜力巨大，尽管它目前仍然面临着一些挑战。但是从长远角度来看，无论是从国家层面还是从消费者的层面来说，它都是最适合大力发展的车型，新能源这个蓝海必将形成。