9月22日，雷诺在位于武汉的自动驾驶示范区展示了其最新的自动驾驶技术，这也是这家法国汽车制造商第二次在中国展示未来交通的前景。用于展示的原型车基于雷诺ZOE电动车开发。借助雷达、激光雷达、传感器、摄像头、GPS定位、基站、实时地图导航等技术和设施，原型车演示了车道保持、自动定位、自动驾驶、自动刹车、行人及障碍物识别、自动转向、位置校验等多项自动驾驶功能。
东风雷诺研发副总裁雅克福表示，电动、互联和自动驾驶是汽车行业未来的发展方向，自动驾驶技术凝聚着行业尖端技术，拥有着改变未来的无限可能。
去年9月，雷诺集团、东风雷诺汽车有限公司以及武汉蔡甸生态发展集团有限公司宣布，三方将开展合作，在中法武汉生态示范城建立自动驾驶示范区。这一合作项目旨在致力于推进中国“十三五”创新发展驱动战略的实施，致力于推动武汉打造产业创新之城和生态宜居之城的战略构想。
3个月后，雷诺自动驾驶示范区在后官湖畔建成，首次进行了测试和演示。这是中国第一个开放性的自动驾驶示范区，对普通游客开放，人们可以参与测试和体验雷诺自动驾驶车辆。2017年2月23日，法国总理贝尔纳·卡泽纳夫在对中国进行正式访问期间，参观了雷诺自动驾驶示范项目。
雅克福说，在过去的一年里，雷诺自动驾驶车辆在武汉进行了相关的路面测试、基于本地的路面条件信息对软件及算法进行了优化，开展了适应中国道路环境下的自动驾驶。
雷诺方面认为，汽车的未来在于发展电动、互联和自动驾驶的车辆。雷诺已经是零排放的领导者。 在欧洲，每4辆新销售的电动车中就有一辆是由雷诺制造的。
雷诺致力于逐步推出自动驾驶汽车，在主流车型上引进“无需用眼/无需用手”（hands off, eyes off）技术。旨在使道路更安全、行驶更愉悦，并使人们在途中拥有更多可利用时间。
统计表明，90%以上的交通事故都与人为操作失误有关。雷诺的ADAS智能驾驶辅助系统旨在为驾车者提供帮助，减少事故的发生。雷诺在这一领域成果显著，过去15年，因驾驶雷诺汽车而导致的死亡事故率减少了80%。自动驾驶则进一步提升了驾驶的安全性。
在行驶最枯燥的阶段，例如在高速公路上长时间行驶或出现交通拥挤时，将汽车转入自动驾驶模式，可以减少驾驶者的精神压力，增加驾驶乐趣。不过对选用传统驾驶模式还是自动驾驶模式的问题，驾驶者拥有最终的决策权。
2020年之后，根据世界各国新的道路交通法规，雷诺计划在其核心系列车型上配备“无需用眼”的技术。此类技术首先会在高速公路车流密集、启停频繁情形下运用，之后会运用于高速公路更复杂路况。未来，当条件允许、法规成熟时，驾驶者将可以充分享用智能网联汽车，获得更好的安全性和更多的自由时间。
雷诺、日产、三菱汽车9月16日发布了“联盟2022”六年发展计划。根据计划，三方将加强协同效应，开展先进自动驾驶系统、车辆互联和新兴出行服务的开发与应用。
截至2022年，在全球范围内，联盟成员将陆续推出40款不同等级的自动驾驶车辆。目前联盟正在全球范围内进行测试，联盟成员将为主流、大众市场提供先进的自动驾驶技术，这将是自动驾驶技术发展的重要一环。
在导入自动驾驶技术方面，雷诺公布了清晰的时间表：2018年，推出可在高速公路上实现高度自动驾驶的车辆（需驾驶员保持对周围环境的监控）；2020年，推出可在城市路段实现高度自动驾驶的车辆（需驾驶员保持对周围环境的监控）以及可在高速公路上实现高度自动驾驶的车辆（只需驾驶员在必要时干预驾驶）；2022年，推出第一款实现完全自动驾驶的车辆（无需驾驶员干预）。
除此之外，联盟与合作伙伴DeNA（日本）和Transdev（法国）的无人驾驶机器人汽车将继续进行道路测试，为该联盟打造新的移动出行时代铺平道路。雷诺方面表示，其最终愿景是成为无人驾驶机器人车辆约车服务运营商以及公共交通和汽车共享服务的主流车辆供应商。
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