“造假”如今已成为人们谈之色变的敏感字眼，汽车行业尤为如此，距离上次引发业内“地震”的大众汽车尾气排放造假丑闻还不过两年时间，造假阴云至今仍笼罩在一众车企头上。然而不幸再度造访，只是这次事件登场的主角从汽车制造商变为了与之息息相关的零部件制造企业——神户制钢所。

2017年10月初，日本《朝日新闻》报道了一条重磅消息，日本第三大钢铁企业神户制钢所在今年8月份公司内部调查时发现，集团下属的长府制造所、真冈制造所以及大安工厂等四家事务所篡改了质检相关证明，伪造了强度和尺寸等数据。

10月8日，神户制钢所召开新闻发布会，公司现任社长川崎博也在会上就未达标铝、铜制品流向市场向公众道歉，并表示公司内部随即开展了问题零件的流向和使用情况调查，也请客户开展相关自查工作。据悉，已经确认受数据篡改影响的大致有 1.93 万吨平轧和挤压铝材、1.94 万件铝铸件和铝锻件以及 2200 吨铜材，这些数量约占 2016 年 9 月至今年 8 月公司输出的所有产品的 4%。

神户制钢所数据造假丑闻掀起的风暴不仅席卷了日本的汽车、新干线、飞机等核心基干产业，更严重的是还波及了本国的火箭、导弹、战斗机等航天、军工领域。其服务客户更是从日本国内一直延伸至世界多国，涵盖了美国通用汽车和飞机制造商波音公司等在内的诸多业内顶尖企业。因而随着丑闻持续发酵引发的“蝴蝶效应”甚至不亚于德国大众尾气排放造假所酿成的“全球性事件”。

汽车零部件生产所用的钢、铝制品

本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁、铃木、丰田，消息一经披露后几乎所有的日本汽车制造商都在调查各自企业采购神户制钢所原材料的使用情况。丰田汽车对外宣传，公司已成立专门的调查小组开展问题零部件的使用动向查询；日产中国方面人士昨日也向汽车预言家透露，公司同样也在着手调查处理相关事件带来的影响，据悉日本其它汽车制造商随后也相继发表了类似声明。

造假丑闻使得神户制钢所股价应声暴跌，截止到11日上午，其在东京交易所的市值自事件爆发以来已经蒸发了三分之一。从长远来看，该事件造成个别企业经济利益受损事小，对“日本制造”的信任根基产生动摇才是短期内无法弥补的裂痕。日本经济产业省制造产业局长多田明弘就此表示，“神户制钢的数据造假丑闻是一个严重事件，它影响了外界对日本制造业的信任。”

尽管日本已经失去了电视、移动电话、电脑等科技产业的领先地位，但它仍在一些用于幕后的高价值产品中占据很大优势，包括精密机械、专用化学品、传感器和相机等。因而神户制钢所此番爆出数据造假丑闻完全是始料未及的，这让外界不禁感叹，日本制造业到底怎么了？

位于神户市的神户制钢所

神户制钢所成立于1905年，是日本的旗舰龙头、世界500强企业，它所生产的铝、铜和钛三大金属材料制品广泛应用于新材料的综合开发和生产领域，在业内稳坐“世界第一”的位置，而铝和铁制品又牵扯很长的下游制造链条，因此丑闻造成的影响非常轰动。

就是这样一家有着百年基业的钢铁企业，为何还会出现数据造假的问题，汽车预言家查阅了相关资料后发现，原因总结来说无非可以分为两类，主观方面表现为企业掌舵人“创业精神”和技术良心丧失；客观来说则是集团经营状况亮起红灯后被迫开始“成本控制”策略，并转嫁到原材料制造企业，致使原材料生产商走上了“偷工减料”的道路。

有业内人士评论称，神户制钢所的造假不是新兴市场混沌竞争中的造假，这种的样板企业造假，只能解释为在高端竞争中撑不住自己身价的作弊行为，而一旦日本的大公司被逼迫开始造假，整个国家的竞争力根基就会晃动，这样的“疲态”或者说“内出血”酿成的一桩桩丑闻无疑都是在抽日本制造形象的脸。当“日本”这个品牌都开始变得捉襟见肘的时候，同样地很难再将其视为新兴经济体难以挑战的工匠。