我们在买车的时候，都会从厂商广告和4S店销售那里了解到车型的很多配置，其中很多配置吧，不能说它没有用，只能说如果以家用车的定位来看用处不大，更不能成为咱们买一辆车的最主要原因。今天这篇文章就站在家用车用户的角度，给大家分析一下在茫茫配置表中，哪些配置是可以相对舍弃的。

0-100km/h加速时间

说0-100加速是配置不太严谨，但是确实有很多消费者把它作为买车一个很重要的目标。不过，咱们买的不是跑车和赛车，而是普通的家用车，0-1加速不管是我比你快一秒，还是你比我慢2秒，有什么意义吗？答案是没有意义。

在中国家用车加速快只有一个作用，就是从辅路进入主路以后，可以更快的加速到主路上正在行驶的其它车辆的正常速度，提高整个道路的通勤效率，不影响后车通行。

市面上现在99%以上车型的动力在城市中代步都是完全没有问题的，个别有一些实在是太肉的车型，只要注意超车时多准备出更多的提前量和时间也就解决了，跑高速也是一样的道理。

所以，买车时真的没必要过于纠结几个车之间谁的0-100加速更快，相比加速，咱们更应该看的是哪辆车100-0的刹停距离更短才是更有意义的。

大尺寸轮圈

大部分车型都是一个套路，低配用小轮圈，高配用大轮圈，主要作用就是提升视觉效果，毕竟“大脚”的汽车看起来更加大气和霸气一些。

还有就是轮胎宽了，对于驾驶的稳定性可能会有一定的提升，不过轮胎这个东西本身就很复杂，不同的轮胎也都有着不一样的表现。

而对于家用车而言，更大的轮圈往往有着更大的弊端，重量更重导致簧下质量增加，给车辆带来更高的油耗，更大的风噪和路噪。由于轮圈变大导致使用更薄的轮胎也会影响乘坐的舒适性，尤其是对于SUV车型而言更是如此。

因此市面上很多SUV车型低配使用小轮圈，越到高配越使用大轮圈，如果你同时试驾低配和高配之后就会发现还是低配车型的厚胎乘坐起来更加舒适。

因此，大轮圈固然好看，但是也不要盲目追求，结合自己的需求选择适合自己的就好。

多媒体大屏

从特斯拉用了大屏开始，很多汽车厂商陆续开始使用多媒体大屏幕，尤其在中国消费者就喜欢大屏的这种环境下，越来越多的车型乐此不疲的开始用了起来。

首先，大屏一点也体现不出来这辆车有面子，因为本身这东西的成本就不高，如果大家开过一些大屏车就会发现，绝大多数的这种人机交互系统都是不好用的，尤其是行车中进行操作还存在着一定的危险性。

比如很多车型几乎省掉了所有的传统机械式按键，甚至将空调的调节都放到大屏中了，那么在行车中调车内温度就会让驾驶者分神，存在安全隐患。

而且有的大屏是真的不好用，存在优化差，卡顿的情况，还有一些大屏系统开发的完全不合理，调个空调温度要进好几层界面，无形之中让开车变的更加危险了。

因此，盲目追求车内大屏幕是没有意义的，审美疲劳之后看上去还会觉得有些土气，尤其是一些相对廉价的车型，车内做工本身就不怎么样，再弄个粗糙的大屏幕戳在中间……因此，屏幕只要尺寸合适够用就好，至于一些基本的车内功能还是使用实体按键更加稳妥，毕竟会有触感上的回馈。

语音控制、手势控制

这两项也是极其鸡肋的配置，先说语音控制，现在有的厂商做的还不错，普通话的识别率挺高的，换个歌调个音量基本没问题，但问题是驾驶员手中明明握着多功能方向盘呢，为什么要在车里和车机尬聊呢？

如果副驾坐着小姐姐的话就更尴尬了，本来小姐姐跟你聊的好好的，你突然来一句“你好，请帮我换到梁静茹演唱的分手快乐”，牛的一批，双击666。

再说现在可以实现的导航功能，基本就是说导航到XXX地点，然后系统会直接帮你导航到目的地，但是问题来了，好用的车载导航很少，大家都是用手机导航。还有什么“我饿了，帮我在附近找个饭馆”，说实话看上去挺炫的，但是想想你真的会开着车这么用吗？因此，还是蓝牙和carplay更实在。

至于手势控制就更傻了，识别率低不说，还是那个副驾坐着小姐姐的场景，开着车正聊着天呢，突然你抬起右手在空中挥舞画圈比剪刀手，估计小姐姐会跟你说一句“你还真的是装的一手好哔啊”。

最尴尬的是手指头挥舞半天之后，车机没有一点反应，那就可以直接调头送小姐姐回家了。

这两个功能，不是说一定不好，只是买车没必要把它们作为必选项，但是有还是比没有强的。

换挡拨片

有人会说“你看我的车有换挡拨片，多运动”，有换挡拨片不等于运动，没换挡拨片的车也不一定就不运动。

作为日常家用车而言，买了个自动挡的车就是为了方便省力，在大街上开车谁没事会用拨片换挡？更不用说很多车型的拨片换挡还存在着延迟，导致传动效率更低，想跟人较劲还不如一脚把油门踩到底呢（只是举例，千万别较劲）。

因此，变速箱带手动模式就可以了，保障连续或长时间走大上坡和大下坡时的安全性就够了，至于换挡拨片，也是那句话，有比没有强，但是别把它当成买车时纠结的必选项就可以了。

无钥匙进入和无钥匙启动

这是一个很方便的配置，基本中高端车型都有（个别车型例外），但是如果你买的是一辆几万或者十几万的家用车，没有这项配置也无妨，而且无钥匙进入和启动的钥匙造价成本相对很高，如果丢了宝宝们就不开心了。

而传统的机械钥匙成本低，正好参加聚会的时候还有把钥匙掏出来装哔的机会，尤其是入门大众车型的车主，反正你拿的是大众的车钥匙，谁知道你开的是大众什么车，又不是每个人都是汽车爱好者，能熟知不同车型的车钥匙都长什么样子。

另外，对于无钥匙进入和无钥匙启动来说，患有强迫症的患者总会担心车没有锁上（把手内侧感应区的车型），Man哥懂你们，确实很痛苦。

总结语依然是一句有比没有强，但对于价格便宜的车型来说，这项配置也没必要作为买车时的必选项。

全景天窗

如果大家留意观察过的话就会发现很多车型在国外是没有天窗的，而进了国内就有了天窗，因为咱们中国人喜欢带天窗的车，尤其是全景天窗，敞亮极了，Man哥也喜欢。

但是当咱们把车买回来以后天窗真正开过几次呢？大部分车主都是很少打开天窗的，而全景天窗的车型一般都比不带全景天窗的车型贵一些，所以这个钱花的就有点冤枉了，因为平时基本不用。

并且，天窗这个配置本身也存在一定的可靠性问题，天窗坏了修来修去的例子相信大家看过不少，天窗老化或者排水管堵塞后漏水把顶棚都呕烂了的事情也时有发生，对于全景天窗来说，这种风险就更高了。

所以，天窗也好，全景天窗也罢，如果你所购买的那个版本的车型有的配置是你的必要需求，然后正好也有天窗，作为“捆绑配置”买到是最好不过的，而如果仅仅为了天窗选择更高车型的配置，实际上没有太大的必要。

车顶行李架

搁Man哥说，车顶行李架是国内最没用的配置。

国外这是个实用配置，可以放自行车、放皮划艇，或者装个车顶箱，出行、旅游，那真是很有用。

本来车顶行李架就是用来干这个的，但是国内车顶行李架真是纯装饰用，算是个外饰件。多数人在乎行李架就是好不好看，至于好不好用，能不能用可能到报废都没用过一次。