萨博真是近代汽车史上的一朵奇葩，很多人对于它的认识仅止于它倒闭了多少次，又复活了多少次。而对于它旗下的车型，最为人所知的也就萨博9-3，皆因北汽就是收购了这款车型平台，才捣鼓出了绅宝。

9-3 Sedan

不过，在接下来的日子里，咱们或许会慢慢对萨博有更多认识。因为它又双叒叕复活了，而且这次还是以电动车这种新潮前卫的身份重回汽车市场。

据报道，在2012年收购了萨博主要资产的NEVS于前不久宣布，其计划于明年的6月在天津新工厂开始投产9-3型电动车，而且该车型不仅在中国销售，还将输出至欧洲。

NEVS是瑞典国家电动车公司的简称，其在天津新设立的工厂，在第一期计划中的厂能为5万辆电动车，二期为22万辆。

NEVS曾在今年6月份的上海亚洲国际消费电子展（CES Asia）上展示了基于萨博9-3车型打造而来的电动车，虽然外形依旧保持末代萨博9-3的整体造型，但内部动力总成则采用纯电机驱动。官方宣称其有300公里续航里程，车舱内的空气过滤系统据称还能去除高达99%的空气颗粒物（这对污染严重的中国城市显然有巨大帮助），还有车载WiFi等功能。

在此前的发布会上，NEVS还宣称，它们已经收到了数千份的9-3电动车预购订单，并且与国内的电动汽车租赁公司熊猫新能源签下了价值12亿美元的合作协议，将为后者提供15万台新车。此外，NEVS还授予土耳其一个全新汽车品牌使用萨博9-3的知识产权。

在未来推出的最新换代车型中，NEWS还与中国的主要叫车公司——滴滴出行合作，开发第二代及第三代电动车。从优势来看，汽车共享服务与自动驾驶汽车在未来将形成合力。

不过，新能源共享出行虽然解决了NEWS的销量出路，但是以操控为名的萨博却摇身一变为全民共享，这种萨博你是想坐，还是想开呢？或者既不想坐，也不想开，因为它已经不是那个萨博了……

9-5 Sedan

9-3电动车的投产是NEWS在收购萨博之后开出的新花，对于因收购萨博而诞生的国能汽车(NEWS为萨博在中国而成立的公司)来说，是使命的完成。至于未来能否结果？或者结出什么果？一切都还是未知。

简单回顾，萨博那坎坷的命运：

1990年，通用汽车购入萨博50%股份，成为最大股东。

2000年，通用汽车完全收购萨博，于当年8月启用SAAB新Logo。

2009年，北京汽车对萨博相关知识产权进行了收购，即93、95平台等核心技术。

9-5 Sedan

2010年，通用汽车将萨博以4亿美元卖给荷兰跑车制造商——世爵，萨博正式易主。

2011年，萨博向地方法院递交破产申请。

2012年，瑞典国家电动车公司（NEVS）收购萨博，萨博再次易主。

PhoeniX Concept

2013年，NEVS发布新Logo，萨博不再使用“鹰狮”图案，改为只有英文字母与圆圈组合的灰色标识。

未完待续，说不定很快又易主了呢……