又到了年末时间，今年在汽车圈可是发生了不少大事，不光新车上市特别多、车企合作频繁、不少丑闻爆出。就让我为大家总结一下今年十大重点事件，作为关注汽车行业的你，不得不知晓的。

一、《汽车销售管理办法》颁布

首先就从影响我们购车的政策开始。今年7月1日，让无数消费者期待的《汽车销售管理办法》正式实施，最关心的提到要打破经销商单一品牌销售格局，未来会出现很多诸如汽车大卖场，汽车超市的新格局。还有就是购车地域限制、加价购车、强制购买保险、强制售后服务等一些列让消费者最为诟病的这些问题。

不过政策是有了，但似乎执行的效果却差强人意，大多数经销商依然有加价购车、强制购买保险等现象，现在就是一种有法可依但无人执法的情况。真是让消费者空欢喜一场，看看到了2018年能不能真正落实，给消费者一个透明的购买价格。

二、双积分政策

我都已经忘记这是我第几次提到双积分政策了，看似还未执行的新政却让不少车企为之头疼。9月27日，中国工信部终于发布了正式的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。

未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。2019年、2020年新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。

将从2018年4月1日正式实行，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。执行双积分标准的车企为年度生产量或进口量达到3万辆以上的传统能源乘用车企业，这意味着中国有70家车企被纳入“双积分办法”。也就意味将将打破现有的汽车产业布局并对全产业链进行洗牌。

三、车企纷纷成立新的合资公司

说完“双积分政策”，下一个要说到什么？你可能一定猜得到，那就是各个车企为了应对“双积分政策”而纷纷采取合作组建新的合资公司。

江淮和大众、福特和众泰、雷诺-日产联盟和东风汽车、华晨金杯和雷诺等等，甚至还有不少传言中的合作，看来大家都是为了应对新能源双积分政策。当然，未来这些新的合资品牌也都主要推出新能源车型。

四、多起造假事件爆出，“日本制造”神话被打破

有着“日本精工”制造的美誉的神户钢随着造价丑闻爆出而一夜崩塌，造假产品高达2.15吨，约有200多家企业受到牵连，包括汽车、军工、航空等多个领域。

而在这之后，随着高田气囊隐瞒缺陷、三菱排放造假、日产汽车与斯巴鲁质检资质造假、东丽数据造假等一系列丑闻相继爆出，日本汽车制造业饱受人们所诟病，似乎那个“日本制造”的品质保证一夜间就不复存在了，也许从未来几年开始，多起负面事件将会对整个日本汽车产业造成极大影响。

五、中国品牌走向“高端化”

以前自主品牌给我们什么印象？似乎车型都是围绕着中低端市场进行竞争，但随着广汽传祺GS8和吉利博越的热销，不少品牌都纷纷开始发布自己高端车型和品牌，长城和领克分别发布了VV7和VV5以及领克01冲击高端市场。

而且2017年，中国汽车品牌开始走上全球化发展，展现出从未有过的自信。吉利的领克品牌将进入发达国家市场；长城汽车WEY品牌将进军欧美市场；广汽传祺也将进军北美市场；奇瑞汽车则推出了高端品牌EXEED，未来也将推向海外市场。

这么看来2017年的自主品牌真是有些“忙”，但同时也都取得了不错的销量成绩和市场反馈，这一点还是值得肯定和鼓励的。

六、“消失”的贾跃亭还有未来吗？

从今年年初被爆资金链断裂开始，所有与乐视相关的新闻就开始成为舆论热点。

售卖资产、高管调整、工厂停工、贾跃亭远赴美国、融资成功到失败到又成功，这一年对于贾跃亭来讲真是跌宕起伏，最近融资有成了大家关注的焦点，贾跃亭到底什么时候回国？法拉第未来FF91何时量产？现在看来还都是个谜，一个只有他自己才知道真相的谜。

七、互联网造车

刚提到法拉第未来，那就不得不说2017年真是一个互联网造车的“元年”。在新能源汽车的浪潮下，涌现出了许多新车企。尽管前几年被戏称为“PPT”造车，但从2017年开始，新车型陆续发布、生产基地落成，都让我们看到了从“PPT”中走出来的新车型。

蔚来、小鹏、奇点、威马、游侠等多家互联网汽车品牌也都为大家所熟知，但我们需要的不仅是新车发布，更希望真正量产和推向市场的速度越来越好。看看谁才是这些品牌中真正领头的，尽管新能源汽车市场很大，但好的产品和服务才是根本。

八、自动驾驶取得实质快速推进

从年初的特斯拉自动驾驶事故，到轰动一时的新一代奥迪A8实现L3级别自动驾驶。2017年自动驾驶似乎到了快速发展时期，越来越多的汽车公司公布了将在2020年~2030年之间实现自动驾驶的时间表。与此同时，谷歌、苹果、腾讯、百度等科技巨头也纷纷涉足该领域。

当然中国市场也不会缺席，2018年6月份国家有可能发布首张自动驾驶上路测试牌照。这代表着中国的自动驾驶测试也可以进行开放式的测试了，相信用不了多久真正的自动驾驶就会来到我们身边，你期待吗？

九、世界各国出台禁售燃油车时间表

2017年，以欧洲市场为中心，荷兰、挪威、德国、英国和法国等国家相继表示，将在2025~2040年间禁售燃油车，中国也在制定该计划，有传言就在2030年。还觉得远？真的就只剩12年了。

当然除了世界主要国家，越来越多车企也给出停售燃油车时间表。沃尔沃、大众、宝马、奔驰、奥迪、通用汽车也都有相应的计划，都集中在2020-2030年之间。看来用不了几年新能源汽车就极有可能取代我们现有的传统燃油车。

十、新车电商

最后当然也要提到新车电商的快速发展，不局限于前几年不温不火的汽车电商网站，2017年更多互联网巨头纷纷加入到新车电商领域。

从上半年的苏宁汽车超市到刚刚成立的天猫汽车贩卖机，似乎正在慢慢改变消费者的购车途径，尽管还未发展成熟，但未来依旧不可小视。多角度的提供参考、透明价格、注重服务就是这些新车电商的最大特点，同时也是传统经销商模式发展至今的最大弊端，能不能改变？我觉得肯定能，也许就在这一两年之内。