作者/王宇

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2017年已经过去，在这一年汽车行业经历了巨大变革，毫无疑问，新能源汽车已经成为发展趋势。

在这场变革中，各家车企都想从中牟利，甚至实现弯道超车，中国第一汽车集团公司（下文简称一汽）也不例外。

在转型新能源汽车的历程中，一汽的发展并不顺利，自从去年砍掉43亿新能源汽车“烂尾工程”之后，在外界看来，一汽转型的步伐受到了重大打击。详见：败退的一汽轿车：砍掉43亿新能源车“烂尾工程”，一汽只想做个“吃瓜群众”？

但是随着一汽变革巨幕的拉开，如何让我国汽车工业“嫡长子”重回新能源汽车快车道？成为一汽接下来发展的重点内容。

如今，一汽准备如何再次布局新能源，其手段已经初现端倪。

入股摩拜出行，布局共享汽车行业

经历过短暂的“修整”之后，一汽在新能源领域下的第一步棋子，即是进军共享汽车行业。

1月7日晚间，一汽轿车发布公告称，1月6日，一汽轿车股份有限公司与贵安新区摩拜出行科技有限公司（简称“摩拜出行”）签订了《战略合作协议》。

一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股，增资后一汽轿车将持有摩拜出行10%的股权。

据公开资料显示，摩拜出行系摩拜联合新特电动汽车、贵安新区新兴产业发展基金、成都羿明电桩科技有限公司于2017年12月6日成立，注册资本2000万，其中摩拜为大股东，占股75%，法人代表为摩拜CTO夏一平。

公告内容透露，一汽将作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商，将与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发，出行服务领域的整车销售进行相关合作；二者将共享移动出行领域操作经验、运营模式、客户数据等相关资源；并共享其他优势资源，包括但不限于金融服务、售后网络等相关战略资源。

根据协议，一汽奔腾品牌将入住贵安金港汽车文化城，主要从事一汽全系品牌推广、体验及销售业务。一汽轿车与贵安新区将共同推进新特公司的车型开发、合作生产；与北京摩拜科技有限公司在摩拜分时租赁汽车定制开发、车桩网一体化平台建设，以及打造贵州省绿色出行示范区方面进行全方位合作；同时，一汽轿车后续在中国西部进行的产业布局，将优先考虑落户贵安新区。

实际上，在去年12月29日摩拜已经在贵阳市上线了共享汽车项目，其使用车型就为一汽奔腾B50纯电动车系列。

据悉，拜共享汽车目前已在贵安新区及贵阳市主城区试运营，覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。

在记者看来，一汽入股摩拜出行，只是重回新能源领域快车道的第一步棋子，也是属于一汽新能源战略的第一步。

在一汽官方解读中，此次合作有利于公司在移动出行新领域的发展，抓住汽车产业 变革与升级的重大机遇，抢占未来出行产业的战略制高点，提升公司的持续发展能力。

一汽官方表示：未来是出行主导的时代，一汽轿车与摩拜出行共同抓住汽车产业变革与升级的重大机遇，从技术创新、政策法规、行业标准、大数据应用等多维度开展合作，抢占未来出行产业的战略制高点。

牵手SITECH新特，共产电动汽车

就在一汽披露入股摩拜出行的同时，一汽和SITECH新特的企业合作也浮出水面。

1月7日就在入股摩拜出行公告发出的同时，一汽关于与贵安新区新特电动汽车工业有限公司签订合作生产框架协议的公告也随之发出。

公告显示，一汽轿车与SITECH新特就新能源汽车的研发和生产达成战略合作，同时签署了《电动车项目合作生产框架协议》，并宣布联合成立研究院，未来将合作研发及生产电动汽车系列新产品，共同致力于新能源汽车产业的推进和发展。

根据官方资料显示，SITECH新特由贵安新区开发投资有限公司投资并发起，贵安新区开发投资有限公司为SITECH新特在内的企业投资70亿元建设了新能源汽车全产业链，包括完整的“冲、焊、涂、总”四大工艺，自动化率高达90%的智能工厂，占地超过1800亩，计划于2018年投入总装车间使用，2019年全面投入使用。

SITECH新特主营业务范围包括：装配新能源汽车动力模块（具体包括动力模块电机系统装配、动力 模块电池系统装配以及动力模块电控系统装配），生产电动乘用车，销售：新能源汽 车充电设施、新能源汽车远程监控设备、新能源汽车动力模块系统零部件，汽车装 饰，货物进出口及代理服务，汽车的销售及租赁,筹备新能源汽车整车、混合动力汽 车的生产项目，软件技术开发、技术转让、技术咨询、技术进出口，新能源整车项 目设计开发。

在为期五年的合作协议中，一汽和SITECH新特将合作开发、生产及销售新能源汽车系列产品。

具体合作内容如下：

1、SITECH新特负责产品的设计开发及地方准入等，一汽轿车则为产品车型进行认证和申报公告等；

2、SITECH新特负责产品全部零部件的开发，并作为该车型零部件总供应商，同时负责全部外协零件的发包、生产准备以及产能保障工作；一汽轿车则提供一汽马自达最先进的全自动机器人生产线。

在公告发出后，有媒体表示，事实上，此次公告信息透露双方间的合作已进行多时，选择在此时对外发布公告是因为双方合作的首款车型已经完成数据冻结，正在全面推进研发生产。

新特CEO先越在现场透露：工程样车将于2018年北京国际车展亮相，第三季度正式投放市场销售。

值得注意的是，SITECH新特、中国一汽及北京电桩科技公司与摩拜科技共同合作开发的共享汽车也将在同期亮相。

在外界看来，如今一汽在新能源领域选择抱团取暖，可以避免因“单打独斗”再次出现失误的尴尬局面，有了此前43亿“烂尾”项目的教训，相比如今的一汽也是吃一堑长一智。

评论：一汽重整，开局不错？

新年仅仅过去8天，一汽就在新能源领域动作频频。从一汽现阶段的种种动作来看，它的开局其实不错。

现阶段，我们可以将一汽的发展思路总结为：抱团取暖，合作同赢。

无论是布局共享汽车还是与新能源汽车企业开展合作，都意味着一汽没有抛弃新能源这一重要路线。

从共享汽车兴起至今，江淮、北汽、奇瑞、吉利等企业已经完成初步布局，不管是成立子公司，还是与共享出行公司签订协议，这些企业都已在共享领域占有一定地位。

此次一汽入股摩拜出行，无疑是想追回此前在这个领域失去的一分。在记者看来，进军共享领域，还可以确保新能源汽车销量有所保障，毕竟出行公司动辄万辆的纯电动汽车订单，是一块诱人的蛋糕。

在双积分政策的压力下，投身共享出行行业，不失为一个好的选择。

合作地方新能源企业，其目的更为简单，即是通过发挥双方各自的优势，以技术换取本地市场，甚至政府订单。

记者认为，一汽的这两步棋子，其目的极为明确，就是换取市场销量。

从短期来看，这样做法的确可以让一汽快速切入新能源市场，但从长期来看，还是需要研发出真正令终端消费者认可的产品，才能长足发展。