汽车产经 王天石 美国硅谷报道

上汽集团作为国内第一梯队里的主机厂，除了与阿里巴巴开发了首款互联网SUV之外，似乎很少听到其在自动驾驶方面的布局和规划。

就在1月16日由雷锋网新智驾主办的GAIR 硅谷智能驾驶峰会上，我们第一次了解到上汽集团在新四化方面的具体规划和储备。

上汽美国创新中心自动驾驶资深经理喻杰代表上汽集团分享了上汽在硅谷的技术和资本布局以及未来在智能驾驶科技方面的策略和构想，为中国自主品牌在智能驾驶摸索前行的技术道路上提供了一些思路。

早在2014 年底，上汽加州资本（SAIC Venture Capital）在美国硅谷成立，专注投资当地的早期及成长期项目，投资额度在 100 万美元到 2000 万美元之间，主要专注自动驾驶、网联汽车、大数据和电池材料等技术。

其投资策略也非常明确：

1、投资早期及成长期的公司；

2、联合其他资本一起下注；

3、帮助被投企业进入中国市场，亦为其提供供应链、合作伙伴方面的资源。

很快，在2015年，上海汽车集团股份有限公司硅谷创新中心（以下简称上汽硅谷创新中心）也在硅谷成立了。创新中心是上汽集团在硅谷进行智能驾驶技术、商业模式和新兴产业创新实践的前沿试验点。

2017年6月28日，上汽硅谷创新中心正式取得加州自动驾驶汽车测试许可证，成为继汽车制造商福特，通用，本田和特斯拉之后第35个获得许可证的汽车公司，这也是首个在加州获得许可的中国汽车制造商。

上汽自2014年在美国硅谷设立风投公司和创新中心以来，一直希望通过“技术与资本”模式，在新能源、新材料、智能互联等技术方向寻求突破，成为未来全国乃至全世界汽车智能驾驶技创新技术的“引领者”。

上汽硅谷创新中心在硅谷整合上汽风险投资公司布局投资的科技公司所获得的前沿技术可以尽快实现L2/L3级别自动驾驶的稳定，并在2020年前后实现量产。

以下六家科技公司的“看门绝技”正是上汽在硅谷布局斩获的“稀世珍宝”，极具战略价值，未来将为实现上汽四化——电动化、网联化、智能化、共享化做出极大贡献。

电气化。成立于2012年的SolidEnergy Systems 在2016 年获得了来自上汽、通用汽车以及美国应用材料公司（Applied Materials）的1200 万美元 B 轮融资。

它为上汽的锂电池技术提供了“无阳极”锂金属电池、双材料平台、双层电解质和超薄锂金属阳极等先进技术，为电动车锂电池提供了可转换的能量密度和安全性，并且可以无缝地集成到现有锂离子产能中。

SolidEnergy 计划于 2018 年大规模投产电动汽车电池。

网联化。自 2008 年成立以来，Savari 公司已成为网联汽车和智慧城市的国际测试平台的主要供应商。

2016年，Savari 获得上汽集团与 Delta Electronics Capital Company 的 A 轮投资800 万美元，并与上汽达成协议，在大中华区和指定的东盟国家制造和销售旗下业内领先的V2X通信解决方案。Savari 为上汽提供了一套完整的 V2X 通信安全技术，能够使网联汽车与其他车辆、道路基础设施、智能手机及行人实现双向互联互通。

自 2008 年成立以来，Savari 公司已成为网联汽车和智慧城市的国际测试平台的主要供应商，其中包括上海国际汽车城国家智能网联汽车试点示范区和密歇根州的 MCity 测试区和未来的PlanetM 计划，在美国 V2X 示范区的占有率超过 90%。

Mosaic 是一家位于硅谷 Palo Alto 的智能语音助手公司，目前正在积极进军车载领域。Mosaic 可以为上汽提供一套适用于汽车行业的自然语言理解引擎，通过语音交互能在第一时间理解驾驶员的意图，同时还可以基于汽车的地理位置针对所在场景与驾驶员展开对话，理解其深层需求。

智能化。上汽2017年9月入资布局成立不到一年的硅谷初创公司 Metawave ，看中的是这家公司正在大力研发的毫米波雷达产品，可以大大降低传输的延迟，非常适用于 ADAS、自动驾驶领域。

而于 2016 年 7 月拿到 660 万美元种子轮融资的Civil Maps （投资方包括上汽集团、福特汽车、StartX Stanford 以及 Yahoo 创始人杨致远）可以帮助上汽实现将智能驾驶中各传感器（激光雷达，摄像头等）的原始数据融合并转换为有意义的机器可读的地图信息，来给全自动驾驶汽车导航。同时，由于这些地图信息需要较少的存储空间，可以通过蜂窝网络利用实时众包技术来低成本地收集并更新和共享道路数据。

算法方面，2017年9月，上汽集团入局 了“剑走偏锋”的AutoX， 该公司由“Professor X”肖健雄，普林斯顿大学“计算机视觉与机器人实验室”教授创建，其自动驾驶整体解决方案是利用7枚摄像头而不是价格昂贵的传感器元件。但从技术角度上分析AutoX 的解决方案难以产业化，上汽看重的应该只是他们在算法方面的沉淀和创新。

共享化。上汽于2017 年 5 月投资DeepMap ，该公司成立于 2016 年，总部位于美国加州 Palo Alto ，创始人吴夏青（James Wu）曾是谷歌地图核心技术人员，参与了苹果地图发布，在创立 DeepMap 之前，他是百度自动驾驶高精地图的首席架构师。

DeepMap的绘图技术精度达厘米级，系统支持自动驾驶车辆的精准定位，同时，处于DeepMap 平台中的车辆可以彼此之间共享实时信息更新。

上汽最终的目的是成为一个挑战者，挑战现有的汽车行业秩序，成为一个新兴的全球化新能源汽车品牌，并且拥有在新能源生态圈方便进入行业的领先优势，呈现国际化的先进水平。前方的路尚未可知，布局硅谷起点占优，上汽且走且珍惜。

特别鸣谢：1月16日，由雷锋网·新智驾主办的GAIR 硅谷智能驾驶峰会如期在美国加州Palo Alto举办。7场主题演讲，2个圆桌论坛，18位嘉宾齐聚，自动驾驶「关键环节」集体亮相：覆盖领域包括且不限于激光雷达、新型毫米波雷达、高精地图、模拟器、CV 算法、嵌入式芯片等等。