电动卡车？我们首先想到的可能只是去年公布的特斯拉Semi半挂式纯电动卡车。凭借其优异的性能，去年年底已经突破1200台的订单量。

但沃尔沃不甘示弱，在2018年1月宣布沃尔沃也将推出纯电动半挂式卡车，并在2019年投产。

卡车制造一直是沃尔沃的强项，这款纯电动卡车相比特斯拉Semi有哪些不同之处？是否暗示着沃尔沃纯电动布局大幕的拉开？

一、针对欧洲城市使用

与特斯拉Semi走的城际甚至州（省）际运输路线不同，沃尔沃电动卡车项目初期阶段，只是针对欧洲城市内的运输。

沃尔沃卡车部门总裁克拉斯 尼尔森表示：“这款电动卡车在欧洲城市可以解决几大难题，令人心烦意乱的噪音和严苛的欧洲尾气排放标准。电动卡车可以在对环境质量要求更高的城市中心行驶，也可在夜晚和深夜等相对安静的时段执行运输任务。”

沃尔沃官方还称：沃尔沃电动卡车在欧洲运输方面拥有很大的发展空间，不仅行驶起来很安静而且还不会产生什么有害气体，这意味着它们可以避开道路不大繁忙的时间段如半夜运输。

瑞典斯德哥尔摩和瑞典皇家理工学院进行的一项研究显示，电动卡车能让欧洲部分中大型城市的运输的时间减少近三分之二。

虽然还未看到沃尔沃电动卡车的官方概念图，但沃尔沃已经计划今年开始向少数客户提供电动卡车，等到2019年将面向欧洲市场全面铺开。

二、玩新能源智能卡车？沃尔沃很自信

沃尔沃一直以来都是卡车界的“大佬”。

早在2016年，沃尔沃推出过一款混合动力半挂式卡车，该车采用了沃尔沃独立研发的混合动力传动技术以及优化空气动力布局，在油耗以及二氧化碳排放方面比传统卡车节省30%。

改进版的沃尔沃卡车I-See系统也搭载其上，这套系统可以提前预测远达5公里的路况，并通过利用GPS获得信息、地形数据和预期速度，汇总路况信息给行车电脑，此系统促进柴油机和电动机都达到了最高效的利用。

实现卡车自动驾驶？沃尔沃是个实践派。同样是2016年，沃尔沃在瑞典1300米处的矿井中成功测试了一辆全自动驾驶的货运卡车。这还不是在地面道路上，昏暗复杂的矿井中，驾驶难度请自行脑补电影《地心营救》。

2017年，沃尔沃还与瑞典一家废物回收公司合作开发了一套自动驾驶回收垃圾卡车，不管清洁工会不会开卡车，卡车都会带其到达指定目的地。

对于即将到来的沃尔沃纯电动卡车产品实力如何？车聚君分析：续航里程和加速性能是次要的，而会更加看重城市穿梭的安全性，还将考虑是否便于量产。

这两点对于有着新能源智能卡车铺垫的沃尔沃来说很有信心。

三、沃尔沃纯电动大幕即将拉开

今年开年除了电动卡车这条重磅消息外，沃尔沃还放出其首款纯电动轿车也将在2019年上市。该车型将基于沃尔沃40.2概念车打造，采用CMA平台，极有可能为全新S40跨界车型的纯电动版本。

总给人“迟一步”印象的沃尔沃在电气化方面却早有安排：2019-2021年将发布5款纯电动车型，其中3款为CMA平台的纯电动车，2款为Polestar高性能纯电动汽车。

▲以实际发布时间及车型为准

其中CMA平台纯电动产品正是瞄准特斯拉Model 3而来，刚刚独立的Polestar品牌也将推出2和3来抗衡特斯拉Model S和Model X。

面对全球汽车新能源的趋向，沃尔沃虽然有丰富的实践经验和车型基础，但新能源技术储备仍有许多不足之处。

在沃尔沃电气化计划中，与吉利共同研发的CMA平台产品率先电气化并选择在中国本土生产，也意味着沃尔沃加大在中国市场新能源领域的重视。通过吉利也能为其在中国的新能源售后系统和充电设施落地带来便捷。

车聚小结

对于中国新能源物流市场，沃尔沃电动卡车自然敌不过早已抢占山头的比亚迪、成都大运和东风纯电动系列货运卡车，其中比亚迪的电动卡车续航里程已经达到200公里以上，应付城际物流绰绰有余。

好在吉利收购了沃尔沃卡车价值32亿美元（约合人民币202亿元）的股份。

虽然沃尔沃表现出反对吉利入股同样拥有新能源卡车项目的竞争对手：戴姆勒。但车聚君认为，吉利在持双方股份的同时也能搭建沃尔沃卡车部门与戴姆勒卡车部门共同分享电动卡车技术的桥梁，竞争关系也可以是“互利共生”。

这似乎为沃尔沃和戴姆勒在同样对排放要求越来越高的中国城市物流带来一丝机会。

除了寻求技术共享与合作以外，沃尔沃电气化进程中打好自身基础至关重要。对于沃尔沃这样一个传统车企来说，面对像特斯拉这样的新能源造车新势力时，迟一步、想一想，反而更有效。