90,679辆，这是全新一代BMW X1在2017年一整年交出的销售成绩。

这个成绩，比它的竞争对手奥迪Q3和奔驰GLA 多卖了7,000余辆和20,000余辆，足够宝马在其耀眼的历史功劳簿添上有力的一笔。根据最新数据统计， BMW X1在今年2月的销量已经首度突破万台大关，进一步扩大了它在细分市场的领先优势。

与此同时，BMW X1能在中国汽车消费细分市场内长期保持领先，其背后是宝马集团在它身上所赋予的卓尔不群且绝不跟随的产品力，这也是BMW车型一直为消费者热追的核心原因之一。

事实上，在宝马集团的车型体系中，BMW X1并不被定义为传统意义上的SUV（Suburban Utility Vehicle 城郊多用途车），来自巴伐利亚的造车匠人们更愿意称它为SAV（Sport Activity Vehicle 高性能运动型多功能车）。

这个名词最先是由1999年兼具宝马轿车舒适性和SUV通过性的X5车型使用，于2009年诞生的第一代BMW X1成为宝马SAV产品型谱中“最年轻”的那个。

和9年前尚处萌芽状态的国内汽车市场相比，如今的中国车市变得更加成熟，中国消费者逐步加深的汽车概念和逐渐成熟的用车理念成为每家汽车制造商精进技研的动力源泉。

第一代BMW X1出现时，它的形象是国内紧凑级豪华SUV市场的开创者，彼时许多国内购车者的内心对这种时髦车型充满着怀疑；随着时间向前演进，第二代BMW X1在2016年上市时，它俨然变身成为国内城市用车经典成功案例的代名词：比肩旅行车的多功能大空间，比旅行车更高的离地间隙，低于常规城市SUV的车身重心，接近越野车的OFF-ROAD能力，几乎所有与“实用”二字相关的特质，都在BMW X1上得到了几近完美的融合。

也正因为在第一代车型积攒下的优质消费者口碑的基础上，全新一代BMW X1才能在上市后，迅速攫取中国消费者的心灵应答。

华晨宝马知道，瞬息万变的中国汽车市场容不得片刻喘息与停歇，所以即便立于长期销量巅峰，将创新融入基因的BMW X1并没有固步自封，而是紧跟中国汽车市场的消费升级趋势，审时度势地于去年7月新推出两款2.0T+8AT车型，组成更为强大的2018款X1产品序列，借此来进一步巩固BMW X1的江湖地位。

首先，新增的sDrive20Li领先型和xDrive20Li尊享型两款车型均使用宝马B系列2.0升涡轮增压发动机和专为横置发动机平台匹配的8挡手自一体变速箱，这台代号为B48的2.0T发动机标称参数分别为141千瓦和280牛•米，同时受益于8挡手自一体变速箱对高传动效率的竞逐，新增车型在燃油经济性方面表现也相当出色：sDrive20Li百公里油耗为6.5升，四驱车型xDrive20Li百公里油耗为7.1升，类似数据在“2.0T圈”内实属可贵。

车身方面，2018款X1依然忠实传承了BMW品牌赖以著称的驾驶乐趣：底盘采用了更多高强度钢材，减轻重量，提升刚性，使得车辆转向时的控制更为精准。针对前驱系统，宝马开发了同级独有的等长半轴设计，有效避免了扭力在驱动轮两侧的偏差，更有效地保证了车辆的循迹性能，这两项是最大限度保留乐趣的重要举措。

舒适性和四驱系统方面，2018款新BMW X1依然具备同级独有动态减震控制系统（DDC），令行驶更动感、更舒适。而全面改进和优化的BMW xDrive智能全轮驱动系统，比以往占用空间更小、重量更轻、油耗更低，更有利于提升车辆的动态表现。系统的介入通过几乎无法察觉而又特别高效的方式，协助车辆恢复稳定，高速行驶与转弯等日常驾驶场景，恶劣的雨雪天气和某些更具挑战性的路况，都可以在这套xDrive智能全轮驱动系统的保护下安心度过。

单有过硬的机械质素并不足以打动挑剔的中国消费者，十年前一辆开起来好玩、配置不那么豪华的车能够让不少人情感情愿地掏腰包购买。但当下消费升级的大趋势如火如荼，智能互联、实际配置等已经和驾驶感受站在了同一水平线上，无论是“开起来”、“坐起来”还是“用起来”都需要有全方位地进化才能符合国内消费者挑剔的“选车口味”。

深耕在华市场多年的华晨宝马对这套游戏规则早已熟稔于胸，因此在保留2016款车型特质的前提下，2018款新BMW X1在智能互联方面更上了一级台阶：质感充溢的卡片式悬浮菜单让拥有宝马全新一代人机交互界面的中央液晶触控屏成为了车厢内的第一“吸睛点”。新的卡片式悬浮菜单更具豪华悦目质感，逻辑性更简单友好，并支持个性化设置；控制导航、娱乐、通讯等诸多功能的自然语音识别系统也在2018款车型上如约而至，这款能够高度智能识别普通话的系统可以说是目前车载语音系统界的最高水准了。

在空间的营造上，2016年就已上市的新BMW X1也利用换代之机做到了同级极致：2780毫米的轴距成为同级最大后排乘坐空间的基础性保障，可从505升增大至1650升的载物空间是SAV精神和宝马造车理念的细致体现。

而2018款车型上，华晨宝马更为BMW X1添加了许多值得书写的越级配置，比如在sDrive20Li领先型上，LED“天使眼”大灯、18寸轮毂、铝制行李架及外装组件等为车辆赋予了强悍硬朗的外型观感，运动型方向盘提升了“驾驶者之车”的味道，而后视摄像机、电动尾门以及带记忆功能电动座椅调节等配置的加入，让sDrive20Li领先型在激烈的竞争中脱颖而出；

在xDrive20Li尊享型上，Dakota多孔型前排运动座椅为主驾和副驾人员提供了更佳的腿部支撑和座椅包裹性，配合前排座椅加热可以有效提升长途驾车的舒适性。

除了派生车型的细致配置差异上，2018款BMW X1还拥有相当丰厚的“标准配置”，比如面积达0.82平方米的贯通式全景天窗；可过滤99% PM2.5的高效微尘滤清器；双色高级内饰氛围灯、高级木饰条、高光黑色面板以及舒适进入功能，无钥匙启动，电子驻车，倒车影像和防爆轮胎等，都在于无声处将BMW式的生活阳光照进了中国市场的现实。

“好的东西除了贵之外，没有其它缺点”，这是知乎上关于“买车该选家用品牌还是豪华品牌”问题下，赞同数量较高的答案之一。显然BMW在X1的销售方面深谙此之道，让唯一的缺点“贵”也迎刃而解。

2018款新BMW X1无论是在产品还是在金融政策上都令更多人的“蓝天白云梦”触手可及。在金融政策上，2018年1月开始，即使国家对于小排量的购置税补贴政策停止，与此同时，宝马针对搭载了1.5T发动机的新BMW X1的两款车型推出了购置税补贴政策，让客户继续享有7.5%的购置税优惠税率。此外，为2018款BMW X1量身打造的宝马金融悦贷或悠贷金融计划：无论哪种产品，首付仅需5.8万，最长48期贷款期限。0.88%超低利率或月供1030元起，更是将“好东西”转化为“自己东西”的不二帮手。

从2009年开始创立细分市场，到2018年屹立潮头，BMW X1能够创下今日成功的源泉是坚守产品力并不断提升自我的创新力。对BMW X1来说，它所面临的课题与其竞争对手——奔驰GLA和奥迪Q3——存在天壤之别：后两者需要解决采用何种策略才能在中国的紧凑级豪华SUV市场站稳脚跟的问题，而BMW X1需要做的就是持续进化，并在由自己定义的市场游戏规则里游刃有余。