"Mark my word：a combination airplane and motorcar is coming. You may smile, but it will come."

——Henry Ford ，1940

早在1940年的时候，亨利福特就放言，“飞机与汽车的结合物即将到来，也许你会一笑了之，但它一定会来。”事实证明，亨利福特的远见真的要比一般人远太多了。

在刚刚举行的日内瓦车展上，PAL-V公司就展示了他们旗下的第一款量产飞行汽车，名为Liberty。它采用了三轮设计，当起飞时放开螺旋桨和尾桨就可以变身旋翼飞机。从汽车变身为飞机，需要10分钟的时间。陆地行驶时，最大续航为1315公里，最高时速为160公里；飞行模式下，最大续航500公里，最高时速是180公里。

听闻Liberty前期会推出两个版本，运动版40万美金起售，先锋版60万美金起。而且，如果想尽快提车，还有2500美金的加急费哦。目前拟定的首批交车时间是2019年。但时间不是问题，问题是驾驶这款车，不仅仅需要道路汽车驾驶证，还需要飞行员驾驶执照。而且，因为变身后它这是一个旋翼飞机，所以飞行执照还需要满35个小时的飞行记录。

事实上，飞行汽车并不是现时代的产物，早在亨利福特放言之前，1841年，就有人开始在打飞行汽车的算盘了。当时，研究飞行汽车技术的是William Samuel Henson和John Stringfellow兄弟。

后来，1937年的时候，就有了历史上第一款成功起飞的汽车，Waterman Aerobile车型。虽然，它成功飞上了天，但固定的机翼非常妨碍在路面上的行驶，作为汽车那部分的功能，基本是废掉的。

到了1946年，可拆卸式飞机汽车诞生了。工业设计师 Henry Dreyfuss将汽车与机翼做了可拆卸的结合，即车舱部分就是一款完整的汽车，而在需要起飞的时候，再往上加一个巨大的机翼。不幸的是，它在后来试飞的时候，因燃料不足而坠毁，这个项目也就被搁置不提了。

时隔3年之后，1949 年，发明家Moulton Taylor又进化了飞行汽车的实用性。他设计制造的飞行汽车名为Aerocar，技术上，已经具备了可折叠功能。机翼可以折叠于汽车后方，如货车拉货一般。

飞行汽车发展至今，除了日内瓦车展上现身的PAL-Liberty外，还有两家相对成熟的企业，斯洛伐克的AeroMobil和美国的Terrafugia。

2017年，AeroMobil官方推出的飞行汽车The Aeromobil 4.0已经能够完成汽车与飞机的双重任务。作为汽车，它时速161公里，车宽2.24米，可停入正常停车位；作为飞机，它有8.32米长的机翼，时速可达200公里。满燃料状态下，在汽车模式可行驶875公里，飞行模式下可行驶700公里。

成立于2006年的Terrafugia公司，生产的飞行汽车名为Transition。Transition使用标准无铅汽油，机身材料以碳纤维为主，同时使用铝合金等材料。于2010年3月，在纽约首次起飞。目前，美国国家公路交通安全管理局已经宣布免税准许其行驶在美国的道路上。

而今回想起来，福特他老人家若还在世，一定很欣慰，他让我们mark起来的word，看来是要成真了。因为总有一些假不正经的汽车企业，喜欢搞飞机。