4月10日，北京现代推出了Encino车型，此举让这个本没有太鲜明性格标签的品牌变得更富有层次感。

高性能时尚酷跑SUV是它的定位，“一、二线城市，26、27岁，追求个性、时尚、对性能有一定追求的未婚男女”则是它的主要受众。

眼下，SUV占据了中国车市大部分的份额，而虽然同为SUV，它们的定位也各不相同。有纯粹越野的牧马人、陆巡之流；有兼顾越野和家用的锐界、汉兰达；有适合小夫妻的昂科拉、XR-V；也有近期新开辟出的外形时尚、个性鲜明的C-HR这种时尚都市小型SUV类别。

而Encino不属于上述任何一种类型。

因此，严格来说，Encino并没有直接竞争对手。若硬要为它按上一个对手，那么东风本田XR-V和广汽本田缤智两款车则成为了假想敌。

值得注意的是，后两者上市4年以来没有在设计、配置等方面进行过大幅提升，更没有到换代的时刻。因此，它们已经处于车型生命周期的“中后期”。

这被视为是Encino的机会，也是北京现代开创新细分市场获得增长的好时机。

新车在造型和智能配置层面更符合当下年轻人“SWAG（可以理解为潮范儿）”的生活态度。1.6T高功率T-GDI发动机赋予的动力也是XR-V和缤智的1.5L、1.8L动力无法企及的。

ENCINO采用了较为激进的设计语言，采用分体式头灯，搭配时下流行的狭长LED日间行车灯。前进气格栅为六边形造型，内部配以蜂窝状装饰。双色车身、前后翼子板处配备的宽边黑色轮眉都彰显了它试图表达的性能和运动感。

侧身方面，北京现代ENCINO车身侧面比普通SUV更低矮一些，高腰线以及侧窗都呈现运动感。此外，前/后轮眉和底部包围均采用黑色元素装饰。

新车的长宽高分别为4,195*1,800*1,575毫米，轴距为2,600毫米。相比其海外版车型KONA，车身长度、高度分别增加了30毫米、25毫米。

北京现代ENCINO尾部两侧采用了横置式LED光源尾灯，整体造型与头灯组相呼应，底部“C”字造型反光板中间嵌入转向灯及倒车灯；黑色保险杠配以底部银色护板，凸显运动风格。此外，这款全新紧凑型SUV还配备了双边共两出排气管。

内饰部分，Encino试图在动感个性与实用便利之间取得平衡。

平底多功能方向盘、金属踏板、主驾驶8向电动调节座椅，体现了该车的运动基因。9.6寸悬浮式多媒体系统则保证了它的功能性。与其它主打运动的车型相比，Encino并没有采用大面积的双色内饰拼接，而是在空调出风口与变速档杆周围用鲜艳色勾勒出部分线条，厂商希望营造出一种比较克制又不夸张的运动感。

功能性方面，北京现代ENCINO搭载了人机交互功能，可通过全景语音对系统进行控制。用户可以通过语音识别，只需要通过说话就可以操控各种系统功能。与此同时，4G导航、信息推送、在线支付、紧急救援、远程控制音乐随点等诸多配置，让北京现代ENCINO的使用更加便利。在此前试驾的实际体验过程中，与百度合作的语音操控系统能够比较高准确率地识别语音指令。

动力方面，北京现代ENCINO搭载1.6T高功率T-GDI发动机+7DCT双离合变速器。发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩265牛米，扭矩相比同级车型高出100牛米左右是这款车定位“高性能酷跑SUV”的硬件基础。数据显示，北京现代ENCINO的0-100公里/小时加速仅为7.8秒。

12.99万-15.59万的售价与XR-V和ix25等同尺寸级别SUV作为参照，属于适中。与数月前上市的全新ix35的“卖菜价”相比，Encino的定价策略相当冷静，可见这款车似乎并不是为了冲量而生。它有着更重要的战略意义。

北汽集团董事长徐和谊以及北京现代常务副总经理陈桂祥在新车发布会上皆强调了北京现代眼下正在实施的“三纵三横”战略——基础车系、性能车系、新能源车系作为“三纵”；电动技术、智能技术、网联技术作为“三横”。

Encino车型将作为性能车系的排头兵推向市场。

同时，这款SUV也是北京现代“本土化2.0战略”下的重点车型，其被认为是“精准把握中国年轻消费者市场需求”的诞生物。

去年的这个时候，北京现代正因各方面原因遭遇销量滑铁卢。从去年7月份起，随着全新瑞纳、新一代ix35等产品上市，其下半年销量回升。

今年第一季度，北京现代累计销量接近20万台，累计同比增长近20%。领动、新名图、新一代ix35、全新途胜销量皆月均万台。

Encino上市拉开了“三纵三横”的序幕。紧接着，该品牌还将推出5款车型，1款全新轿跑、1款全新大型SUV、1款插电式混动车型、1款纯电动车型、1款重磅SUV。

当前的北京现代正在摆脱2017年的颓势局面。