丰田集团的很多品牌车型都停产了，兰德酷路泽已停产，普拉多也没逃过劫数。 最近曝出，2019年丰田皇冠可能会停产，这对老司机们来说是一个不好的消息。皇冠作为丰田旗下的老牌高档轿车车型，它的优异造型，驾驶的操控性良好，乘坐舒适感都是车圈广为流传，但在2017年皇冠整体销量令人担忧，全年销量仅仅为3.7万台左右。

这样的销量业绩确实让丰田集团感到着急，同级别车型宝马5系、奥迪A6L动辄破万的成绩也让丰田集团倍感压力。

从外观方面上看，消费者对外观的审美要求不过是宽敞大气，特别是对于皇冠这样的大中型车，消费者想体验妥妥的经典商务感。皇冠和同级别的宝马5级、奥迪A6L在空间表现上却稍显劣势。从下表不难看出，宝马5系在空间上完胜奥迪A6L和皇冠，其次才是奥迪A6L，在同级别车型中皇冠没有任何的优势可言。

皇冠定位为大中型车，25万元起步价让人无法理解这个价格定位。如果消费者对豪华品牌有所追求，说明在购车预算上面，他们是比较充足的。如果是这样，他们为什么不购买一直热销的德系品牌车型，比如奥迪A6L、宝马5系呢？如果购车预算不够，更不可能购买25万元起的皇冠了。

如果有人说皇冠卖的是情结，那小编只有很不好意思的告诉你，情结不代表销量。现在年轻消费者，购车更看重外观时尚、动力强劲、科技感十足的车型，比如宝马5系那精致的“双肾”中网，奥迪A6L上已经成为不可复制的家族性标志的大灯，这些德系豪华品牌的经典外观与皇冠相比，皇冠就显得比较中庸一些了。

在动力方面，2018款的皇冠也只有2.0T一个排量可选，而奥迪A6L、宝马5系在动力方面却有多项选择。

曾经的第12代皇冠销量可是秒杀德系豪华品牌的车型，并且口碑也非常的不错，被称为“老板车”。 3.0L V6发动机、胎压监测、定速巡航、无钥匙进入、一键启动等豪华配置在2005年绝对是惊艳的存在。但第12代皇冠后在品质上就没有多大的改变，甚至减配。

全新一代皇冠比第十三代皇冠在内饰用料方面大打折扣，第13代皇冠在内饰上基本是软性材质，甚至有些看不到的地方也是用的软性材质，而全新一代皇冠内饰软性材料就没有多少了，能看得到的地方都会出现硬塑料，而发动机机舱里的覆盖材料也省了不少。全新一代皇冠的2.0T先锋版根本没有什么豪华感，连电动天窗都没有，并且座椅也是手动的。

皇冠的油耗表现也非常的平平淡淡，从下表来看，豪华品牌的宝马5系和奥迪A6L在油耗表现方面都比皇冠好一些，油耗方面皇冠并没有什么压倒性优势。

一直以来合资品牌在新能源汽车的态度都不如自主品牌积极，在“双积分”政策的压力之下，丰田汽车除了雷凌纯电动版本，丰田还大力打造凯美瑞混动版等，而皇冠却极有可能被停产，因为皇冠会连累整个丰田体系的在华发展，并且消费者的选择过多，不是非得买皇冠不可。

写在最后

一代经典车型退出市场的可能性极大，在外观上虽然有所改进，偏向于年轻化，但是皇冠的改变速度明显没有比强大对手奥迪A6L、宝马5系等德系豪华品牌的外观更让年轻消费者愿意买单，这也是一个销量下降的方面。最重要的是市场地位不准确，特别是在价位上和同级相差甚远，如果低价是一个卖点，那么市场产品选择众多，不一定就得选择皇冠，这样就导致了销量的进一步低迷。再加上现在又在实行双积分政策，这使得皇冠车型会阻碍丰田汽车的发展。综上所述这些问题都极有可能使皇冠在2019年停产。