5月9日19点19分，新上任的宝沃汽车集团总裁杨嵩站上舞台，试图为宝沃打造一个全新的品牌形象。就如同1919年卡尔宝沃创立了这个全新的品牌那样。唯一不同的是，前者仅花了3个小时。

发布会共阐述了3件事——宝沃品牌的全新定位，BXi7/BX6新车上市，以及涉及安全、互联和自动驾驶领域的各项核心技术战略。

自2015年宣布复出以来，宝沃品牌一直被外界在“合资”还是“自主”、“豪华”还是“入门”等字眼之间来回蹂躏。被带偏了的舆论导向使得人们无法专注于这个品牌的产品和战略本身。

因此，此次宝沃的品牌性质得到了明确定义——中国资本控股的德国品牌。它背后的股东是福田汽车集团。

同时，杨嵩认为，宝沃是一个“工程师品牌”。这体现在宝沃汽车“严谨、突破、创新”的工程师精神上。目前，宝沃汽车拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才，其中工程技术人员在整个宝沃员工中占比更高达40%。

通过汇聚全球人才，宝沃汽车现已分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心，并将工程师和运营团队称为“宝沃三剑客”。

据了解，三大中心各有分工又相互合作，成为一个有机连动的整体在协同运作。其中，中国工程院是“宝沃三剑客”的核心，作为完整的产品创造中心，拥有众多国际化优秀人才，秉承源自德国品质的高标准和高要求，进行底盘、车身、发动机的开发以及动力性能、整车架构、碰撞安全和法规认证等工作，并对三地进行统筹规划和管理。

技术层面，杨嵩将“宝沃安全时•空”视为宝沃品牌价值的关键点。以时间和空间两个维度为驾驶者塑造安全感。

作为旗下首款新能源车型，BXi7是“宝沃安全时•空”的首次应用。这款售价28.50万－37.88万的车对电池系统进行了诸多设计优化，通过了包括电性能、机械、气候、安全性、热管理和ELV在内的多重验证，并开发出数项电池安全机制。

BXi7的实时绝缘监控一旦发觉异常，会立即切断高压电；当车辆发生碰撞时，电池也会主动断电，同时将系统电压降低至安全范围。BXi7还搭载15项B-Safe电子稳定系统，进一步为用户保障出行安全。在电动车最核心的电池领域，BXi7采用源自全球领先的电池供应商CATL的高能量密度三元电芯，配合智能电控管理，在能量密度、电池性能、持久安全等方面达到平衡。

BXi7搭载的行人安全警示音系统还能在时速低于45公里的情况下，根据车辆的速度、档位位置和制动开关状态等信息综合分析后，发出模拟警示音，提示周围行人及非机动车辆，提高驾驶环境的安全性。

除此以外，这款车是继特斯拉Model X之后全球第二款纯电动四驱SUV。

BX6同时发布价格，为18.28万－19.98万元。

与此同时，宝沃发布了“宝沃安全未来iSA战略”，包括“i计划”ET能源观、“S计划”互联共享和“A计划”自动驾驶三个部分，意在实现更加便利、智能和安全的出行方式。

新能源领域，杨嵩提出了“双轨道并行的新能源汽车发展观”。“双轨道并行”，意味宝沃汽车不仅拥有传统燃油车和新能源汽车的“双资质”优势，更凭借能够兼容这两种能源车型生产的e-Propulsion平台，同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及制造和销售。

在杨嵩看来，眼下新能源车对企业而言只有两个效果，第一是提升整体销量，第二是满足双积分标准。“汽车一箱油50升，跑600公里；电动车一套电池组500公斤，续航300公里。如果电池的能量密度达不到燃油的水平，那么电动车并没有真正的实用价值。”杨嵩从商业逻辑角度谈及了对新能源车的看法。

为推动“A计划”实施，宝沃汽车发布了“3维亚米级导航”。该导航将水平和垂直的导航精度同时由10米缩小为不到1米，并计划于2019年运用于宝沃旗下的新车型中，成为宝沃汽车在实现自动驾驶过程中的重要技术基石。

擅长数学思维、拥有清晰逻辑的杨嵩并不喜欢谈情怀，他只用物理公式和商业逻辑做事。对于宝沃的未来发展模式，杨嵩同样用一个数学方程式——“最速曲线”来表达。这条横轴代表全球市场，竖轴代表中国力量的曲线标志着宝沃将整合全球优势资源，创造品牌与技术最快发展路径。