在一个不知名艺术家的念稿式的生硬讲解中，全新一代宝来在一汽-大众新落成的华东基地完成了首发。很显然这位艺术家并不能用他所掌握的美学知识完整的演绎出什么是一触即发的“即·刻设计”理念，并且他的座驾也一定不是宝来。

宝来卖给谁？这是个有趣的问题。作为“精三样”之一，宝来名气不小，但用户群却难以定位。图性价比的会考虑捷达，要品质的会直接上速腾，所以随便打开一个紧凑级车型销量榜单，先被自家兄弟收割一遍的宝来也就排在细分市场十名开外了。

全新一代宝来用七项革新试图回答这个问题。

首先是设计，新车用了“X”型家族前脸，其特点是贯穿式前包围，前低后高的车身辅以双腰线，使整车营造出俯冲之势，尾部也采用了三段式造型，依旧典型的大众风格。此外，配置上也有多升级，LED大灯、日行灯、尾灯、翼子板飞梭侧标、双侧镀铬排气尾管、大天窗等均有配备。

新车采用MQB平台打造，同平台的产物还有高尔夫、A3、途昂等车型，所以这个平台可大可小、可长可短，是大众集团生产基础车型的平台。它与MLB和MSB共同组成大众三大平台矩阵，通过所生产的车型就很好判断出三大平台相对应的普通车、豪华车和超豪华车。

相比现款车型，全新一代宝来的尺寸空间有了质的提升，车长增加101mm后达到4663mm，宽度也增加了20mm达到1815mm，高为1473mm，轴距达2688mm，得益于MQB平台“短悬长轴”造就的长轴距，全新宝来打破了车长定空间的老派认知，车内乘坐水平达到了A+级。不过这也不是什么新鲜事，十几年前雪佛兰景程就这么干过。

简单的单色饰板很能给人好感，横贯式中控台的造型甚至还有点全新奥迪内饰设计的影子。

当中的6.5英寸中控屏幕支持导航、CarLife、CarPlay、Mirrorlink以及语音控制，自动驻车将成为全系标配，此外，高配车型还将提供电子手刹、后排出风口、后排USB接口、自动启停、能量回收等装备。总得来说，配置丰富且较实用。

预计动力方面依旧搭载1.5L和1.4T两套动力系统，最大功率分别为116马力和150马力，传动系统方也依然匹配5速手动、6速自动以及7速双离合三款变速箱。据悉，未来全新宝来也会加入1.2T动力。不过，消费者心心念念的独立后悬挂依旧没有配备。

年产能达30万辆的华东基地里挂着“为一辆车、建一座厂、造一座城”的标语，很显然全新宝来仅是一汽-大众“东进”的第一步。