离开一个自己熟悉的企业创造新的品牌，就是赌上自己后半生的时间与名誉。

高管创业的车企有着高管自身所带的光环，但同时又有着一些绕不过去的羁绊。成王败寇，市场竞争下，这些高管未必能够在创业中再次创造自己的人生新高度。相比于其它的造车新企业，传统高管造车背负着的压力更大。

汽车预言家一直认为，离开了原有企业的资源优势，市场会给这些创业高管能力做出最客观的评价。对于这些传统汽车高管创立的造车新企业，无论成功与否，都应该被记录。因此我们梳理了7家由传统汽车高管建立的造车新企业，希望能够通过汽车预言家的梳理，能够在这样一个风起云涌的时代为大家提供一份新的思考。

小康SF

所属公司：重庆小康工业集团股份有限公司

负责人：张正萍

建厂进度：美国印第安纳州北部2020年底前投入运行、重庆工厂筹建中

主要投资方：重庆小康工业集团股份有限公司

投资金额：初期3000万美元投入资金

关联企业：重庆小康工业集团股份有限公司、潽金融资租赁有限公司、重庆小康动力有限公司、重庆金康新能源汽车有限公司

产品：SF5和SF7概念车，其中SF5预计2019年进入中国市场

生产资质：金康汽车拥有发改委项目新建批复，工信部产品未批复

战略规划：未来三到五年实现满产 计划产能分配为美国工厂年产5万台，国内重庆工厂年产15万台

汽车预言家评价：SF Motors选择在美国硅谷成立，掌门人是重庆小康集团董事长张兴海之子张正萍。作为第二代汽车创业者，张正萍执掌的SF Motors成立两年多以来，先后收购美国AMG的工厂、吸纳特斯拉的创业人才并发布了两款SUV概念车，发展迅速。

帝亚一维

所属公司：帝亚一维新能源汽车有限公司

负责人：何坤

建厂进度：江苏宜兴试制试验基地和陕西渭南生产基地正在建设中

主要投资方：未查到详细投资金额、2017年07年27日天使轮融资金额未披露

投资金额：50亿

企业关联：江苏悦达创业投资有限公司、IDG技术创业投资基金、北京联动天翼科技股份公司

产品：首款电动汽车的Beta版

生产资质：资质申请中

战略规划：力争2018年第四季度在渭南正式投产帝亚一维电动车

汽车预言家评价：帝亚一维创始合伙人、副总裁王敦明曾经担任东风悦达起亚销售副本部长。帝亚一维作为一家后进入者，人员构成却是都由传统车企人才加盟。如果能够抓紧时间机遇，快速将概念车进行量产、取得相关资质帝亚一维将更加接近一家完整的车企。

华人运通

所属公司：华人运通（江苏）技术有限公司

负责人：丁磊

建厂进度：无详细信息披露

主要投资方：华人运通控股有限公司、江苏悦达集团有限公司、盐城市国有资产投资集团有限公司

投资金额：10亿元人民币

企业关联：东海岸（上海）股权投资管理有限公司、上海超级计算中心、江苏奥新新能源汽车有限公司

产品：无详细披露

生产资质：“曲线”获取投资方生产资质

战略规划：不局限造车，注重推动出行方式的转变

汽车预言家评价：执掌华人运通的丁磊履历丰富，其履历不止上汽通用总经理，还包括浦东新区副区长和乐视汽车联合创始人。作为一家新的造车企业，华人运通近段时间不断地吸纳汽车行业专业人才，包括马克 斯坦顿、陈清泉、陈俊、果铁夫……从人才储备而言，华人运通正在成为这批造车新企业中最有竞争力的企业之一。

威马

所属公司：威马汽车科技集团有限公司

负责人：沈晖

建厂进度：威马汽车温州工厂投产

主要投资方：威马智慧出行科技（上海）有限公司

投资金额：注册资本25亿元人民币

企业关联：威马汽车制造宜兴有限公司

产品：EX5、EX5 Pro

生产资质：收购第三方，曲线获得生产资质

战略规划：未来规划上，威马汽车提出“128”战略，1指的是一个核心架构，2指的是“STD”、“PL”两个整车平台，8指的是至少推出8款全新智能汽车。从2018年起，以每年超过一款新车的速度推向市场。

汽车预言家评价：与其它造车新企业不同，沈晖正在刻意用自己曾经的人脉优势为威马树立企业形象。从互联网资料而言，相比于威马和其产品，舆论和外界更愿意关注沈晖个人。客观而言，威马首款车的闪电式下线并预售，奠定了威马在整个新造车企业中的行业位置；主观而言，汽车行业不是情怀行业，一个魅力的创始人可以感动媒体，但感动不了消费者。

电咖

所属公司：浙江电咖汽车科技有限公司

负责人：张海亮

建厂进度：浙江绍兴工厂筹建中

主要投资方：泉州市驰源贸易有限公司、北京洁诚科技有限公司、宁波铭能投资管理合伙企业（有限合伙）、宁波海呈投资管理合伙企业（有限合伙）、东南汽车

投资金额：注册资本5347.32万人民币

企业关联：浙江电咖汽车零部件制造有限公司、上海元城汽车技术有限公司、绍兴电咖汽车销售有限公司

产品：EV10，东南汽车代工

生产资质：由第三方车企代工生产，今后申请独立资质

战略规划：在未来5年，每年将至少推出一款全新产品，全面覆盖超过80%的细分市场，并将具备不低于20万辆的年产销能力和规模。

汽车预言家评价：电咖汽车目前的实际负责人张海亮曾在上汽大众创造了朗逸现象。一波三折的电咖汽车在理清和乐视的股权关系后，实现了产品量产上市，截止目前电咖旗下的EV10车型累计销量已经正式突破1000台，成为为数不多造车新企业中实现量产的企业之一。

拜腾

所属公司：南京拜腾汽车科技有限公司

负责人：毕福康、戴雷

建厂进度：拜腾南京工厂在建中 2019年底投产

主要投资方：南京知行新能源汽车技术开发有限公司

投资金额：注册资本3亿元人民币。发稿时消息，拜腾宣布完成B轮5亿美元融资,主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。

企业关联：知行新能源汽车投资管理有限公司、知行智能科技（深圳）有限公司、南京知行电动汽车有限公司、中国第一汽车集团有限公司。

产品：概念车BYTON Concept 2019年量产上市

生产资质：有望2018年下半生产资质开始审批

战略规划：未来五年内，拜腾将在同一平台上推出三款车型，其中首款SUV车型定位为一款中型豪华智能电动SUV，将于2019年正式推出；2021年将推出一款轿车，紧随其后的是一款MPV车型，将于2022年推出。

汽车预言家评价：拜腾掌门人毕富康和戴雷均有宝马集团的光辉履历为其背书，作为造车新企业中第一家选择和一汽合作的企业，拜腾引入一汽战略投资方在外界看来更像是一场资本豪赌，压上的就是拜腾未来的自主发展权。相比于走在前列的造车新企业，拜腾的速度稍慢，外界期待其具有竞争力的产品问世。

爱驰

所属公司：上海爱驰亿维科技有限公司

负责人：付强

建厂进度：江西上饶的生产基地封顶

主要投资方：上海爱驰亿维企业管理中心（有限合伙）

投资金额：注册20万人民币，2016年10月27日战略融资金额未披露，2018年4月15日战略融资金额未披露。

企业关联：上海爱驰亿维商务咨询有限公司、上海爱驰亿维科技有限公司、江西爱驰亿维科技有限公司

产品：爱驰U5 ION概念车

生产资质：资质申请中

战略规划：首款量产车将于2019年下半年下 爱驰携旗下MAS平台亮相，该平台首次在量产车上采用上钢下铝结构，可兼容SUV、MPV、两厢及三厢轿车等车型，未来基于MAS平台爱驰将推出15款以上的新车。

汽车预言家评价：付强先后供职上汽大众和沃尔沃，在高管创业的车企中，爱驰汽车算不得走在最前列，也算不得落在最后。目前爱驰汽车在江西上饶的生产基地已经封顶，而且资质也在申请中，而且在融资方面爱驰汽车已经经过三轮融资。