还记得2011年法兰克福车展发布的起亚GT概念车吗？如今这款概念车已经推进量产，车型代号CK，并且也已经在国内进行路测。明年一月的北美车展，起亚GT将正式以量产版身份露面，根据韦爵爷掌握的消息，这款新车将定名为起亚K8，并且也将在明年进口引入国内。

 

从K8的定名可以看出，这将是定位于目前进口的凯尊（K7）和K9之间的车型，一上一下都是进口引入，K8自然也不会有国产的可能。毕竟目前起亚品牌影响力偏弱，中高级车型主要目的还是带动品牌形象的提升，盲目国产并不会带来太高的销量。

 

 

全新的起亚K8基于后驱平台打造，但是不同于同样是后驱平台的K9的浓郁商务气息，全新的K8更加充分的诠释了运动精神，整个外观设计也是很大程度还原了当年GT概念车的轿跑设计风格。

 

 

早前的GT概念车轴距2860mm，车身长宽高分别是4690*1890*1380mm，而量产之后的车身尺寸将增大不少。首先概念车上的对开式侧面车门不会再使用，短小的后排车门在量产后也因为考虑到后排舒适度的原因而尺寸增大不少。虽然目前还没有公布K8车型的准确参数尺寸，但是现代旗下的Genesis G80车型可以作为很好的参考。

 

 

Genesis作为刚刚冲现代品牌中独立出来的豪华品牌，G80正是此前的捷恩斯车型。而按照现代集团此前的开发策略，基本上都是在同一个车型平台上同时开发现代和起亚品牌车型，这样有助于降低研发和制造成本，比如目前的起亚K4和现代名图，起亚K5和现代索纳塔，起亚凯尊（K7）和现代雅尊，起亚K9和现代雅科仕，无一不是如此。

 

 

而这款新的K8也是一样，他的兄弟车型就是同平台的Genesis G80（捷恩斯）车型，因此我们按照以往的惯例，基本可以判断K8的轴距将会是和Genesis G80车型相同的3010mm，Genesis G80的车身长宽高分别是4990*1890*1480mm，起亚K8的车身尺寸也将大致相当。前后悬架都是多连杆结构，基于后驱平台打造，除了普通版的后驱车型，也会有搭载全时四驱系统的高配版车型。

 

 

根据目前的消息，起亚K8将给搭载3.3L V6双涡轮增压发动机，最大功率276kw，峰值扭矩510N·m，这正是前不久刚刚发布的Genesis G80运动版车型的动力系统。除了高性能动力配置的运动版车型，我们推测常规版的Genesis G80配置的3.0GDi和3.3GDi两款自然吸气、缸内直喷发动机也都有望成为起亚K8的动力配置。前者最大功率189kw，峰值扭矩304N·m；或者最大功率207kw，峰值扭矩347N·m，和3.3T发动机一样，这三款发动机都配置了8速自动变速箱。

 

 

而外形设计方面，当然就与捷恩斯车型大相径庭。虎啸式的进气格栅是起亚品牌的家族脸谱，虎啸格栅中部的封闭式设计就是ACC自适应巡航系统的雷达模块。大灯的轮廓在概念车基础上有所演化，灯体下沿的弧形轮廓类似于前几年流行的泪眼设计风格，大灯将采用全LED灯组的配置。大灯下方仍然有竖条型的进气格栅装饰，当然远远没有概念车那么夸张。

 

 

车身侧面就如同放大版的K5车型轮廓，尤其是后排车窗的轮廓，还有前风档玻璃上方的凹字轮廓。不同于概念车纤细的镂空A柱和悬浮式车顶风格，量产版的K8是比较常规的设计，镀铬装饰条沿着A柱一直延伸到后风档玻璃两侧。因为车顶部分较大的弧线轮廓，因此并没有配置全景天窗，而是如同大众CC那样的可以滑动开启的大尺寸单体天窗。

 

 

位于车门板上的后视镜支架是近两年最流行的设计，同时K8的后视镜外壳还采用了镀铬装饰。而明显不同于起亚K5的就是前轮到前门之间宽大的间距，这样的布局也常见于后驱版车型上。前轴的前移可以减小前悬，提升操控灵活性，同时带来更大的发动机舱便于纵置发动机的布局。同样也因为这个原因，这类车型虽然往往轴距很长，但由于相当一部分都贡献给了发动机舱，因此轿厢空间并没有想象的那么巨大。

 

 

起亚K8还采用了大尺寸的运动风格轮廓配置，目测达到了19寸规格甚至更大。翼子板位置的镀铬装饰也是延续概念车的设计，同样在宝马7系和全新5系车型上也有相似的设计风格。不过目前看来，K8的镀铬装饰条并没有移植延伸到车门下方形成高尔夫球杆的轮廓。

 

 

后风挡玻璃几乎采用了与概念车相同的超大倾角设计，溜背式的设计也让尾箱完全融入车身。而K8车型也的确就是采用了掀背式的尾箱盖设计，尾灯组的轮廓也的确是与概念车相似风格，布局在靠近后备箱盖边缘的位置。只是还不知道是否会延续概念车的连体式尾灯设计，但是可以明确的是，概念车尾灯延伸到车体侧面的细长灯带是完全保留了下来。

 

 

后杠两侧也有竖条型的格栅装饰，后杠下部的唇边同样是运动风格包围，此外还有四个看上去动力澎湃的双边双出排气管。同样在Genesis G80运动版车型上也能看到这样的四出式排气管设计。

 

 

碍于伪装遮蔽，内饰部分并没有完全曝光，不过不同于Genesis G80车型布局于驾驶席左侧的电子手刹，起亚K8的电子手刹仍然位于变速箱档杆后方。后排中部两个圆形空调出风口也进一步证明了起亚K8运动风格的定位，因为后驱结构的原因，后排中部有高高隆起的地台。即便K8是超长轴距的中高级车型，但因为地台的原因，其后排中间位置的舒适度甚至要远远低于很多常规中级轿车。

 

按照Genesis G80车型的定价，起亚K8预计也将是比较相近的35-60万元价格区间。