爆炸门后在手机领域沉寂下来的三星，却在汽车领域日渐高调。

11 月三星祭出史上最大现金收购案，80 亿美金收购哈曼国际工业的重磅消息音犹在耳，外界纷纷猜测三星将发力汽车电子市场，从而切入汽车产业链条。

近几日又接连曝出几条三星与电动汽车和自动驾驶相关的动态——12 月 8 日，三星 SDI 宣布与电动汽车初创企业 Lucid Motors 合作，开发出一种新型圆柱形锂离子 EV 电池，并将这一新发明称为“突破”，该电池在能源密度、功率、日历寿命和安全性等方面将超越当前已经商用化的电池产品；12 月 9 日，三星电子又曝出与特斯拉签署合同，为特斯拉自制的自动驾驶系统级芯片（SoC）代工。

看来 Note 7 不仅炸飞了三星逾 200 亿美金的市值，也让三星意识到自己的鸡蛋太过集中于手机和家电这两个篮子。

通则思痛，三星似乎看上了 2016 年最火的两个"篮子"——VR 和汽车。

三星的 VR 头显设备 Gear VR 受 Note 7 爆炸的影响（需搭配手机适用），销量和售价骤减，再加上近来 VR 产业泡沫减退，各个 VR 明星设备的销量均低于预期，明星公司 Magic Leap 近日也身陷质疑泥潭，三星在 VR 领域的动作渐少，倒是在自动驾驶和电动车方面小动作不断。

早在 2015 年 12 月，三星就成立了自动驾驶汽车技术业务部，今年 1 月三星表示要将公司旗下爱宝乐园（韩国最大主题公园）的 Speedway 赛道改造成自动驾驶汽车的测试车道，4 月三星又招聘自动驾驶汽车研发人员。嗅到商机的三星想在自动驾驶这个领域进行大变革大发展的节点早早卡位，分一杯羹。

到目前为止三星在自动驾驶和电动汽车领域采取的是更保守的做法，自己不生产自动驾驶汽车，避免了市场的正面厮杀，而是作为技术和零件的提供商、制造商入局。未来三星自己造车的可能性也不大，更有可能瞄准的是汽车市场制造巨头的宝座。