跑车界流行一句话：保时捷就是911，911就是保时捷。尽管保时捷现在有了Boxster、Cayman、卡宴和Panamera等诸多产品，经典的911却一直是保时捷的“镇厂之宝”。

“我也要开半个世纪”。911能成为经典，最主要的原因就是传承。52年时间，7代车型，香火不断，可以说，911车型的发展史也是保时捷品牌发展的一个缩影。

尽管底盘、引擎、变速箱更新换代，内饰也越来越骚；但是蛙眼，鲸臀，后置后驱水平对置6缸发动机，这些属于保时捷911的风格一直都在。

可是很少人知道其实保时捷911还和大众甲壳虫有有着一段姻缘。因为这两款车都出自同一人之手 —保时捷创始人费迪南德•亚历山大•保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）。

牛逼的人都是要单干的。除了在床上没有哪一个男人不想追求速度，大众甲壳虫这样的买菜车不显然不是保时捷先生的菜，设计出一款经验全世界的大马力跑车才是他的终极梦想。

Porsche911并是这款跑车的本名。时间退回到1963年的法兰克福车展，这款跑车以901的名称首次出现在大众的视野，凭借强悍的性能以及时尚的外观立马狠狠吸了一波粉。

可法国标志车厂不干了：“我抗议，我要告诉全世界所有中间带“0”的三位数字，都已经被我注册成型号了（例如201、308等）。”为了避免不必要的麻烦，保时捷决定将诞生不久的901正式更名为911。

▲初代911

作为一款横款半个世纪的经典车型，各种衍生版本也是层出不穷，同样都是叫911,但是大家伙长得还真不全一样。

保时捷 911 Carrera 车款是销量最多的一个车型，也就是人们口中的911标准版。

1974年，911车型进入第二代，为了纪念保时捷凭借其550型汽车赢得了泛美越野大赛（Carrera Panamericana）小型车级别的冠军，保时捷公司便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念，保时捷911Carrera车型也被正式推出。

1965年为了进入美国市场，保时捷推出了带有漂亮的不锈钢制防滚架的911 Targa车型，保时捷Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗。

这个名字是为了纪念保时捷在意大利西西里岛Targa Florio赛事的胜利。同时targa在意大利语中是“保护”的意思，这与“安全敞篷车”的特性不谋而合。

在此之后，大胆创新的保时捷在1974年的巴黎车展推出了第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动车 — 911 Turbo（涡轮增压车型，最早于第二代911上出现），当年突破性的使3.0升发动机获得了当时非常惊人的260马力。

而911 GT性能赛车系列则是基于性能卓越的911 Turbo设计而来，有着与之相比更强大的动力输出和更轻的车身重量。保时捷911 GT2的引擎采用修改过的911 Turbo的3.6升涡轮增压6汽缸引擎，从0到100公里时速的加速时间仅需3.737秒，最高时速则达到315公里/时。

多个车型，版本的不断更迭也为911“古董”车系增添了新的生命力，到现在911已经发展到第七代。第七代保时捷911，正式发布于2011年的法兰克福车展，底盘代号为991。更加现代化的线条，但是依然没有失去青蛙眼、鲸鱼臀的标志性设计。

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