界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 赵柏源

华为再一次在汽车领域证明了其品牌影响力。

根据AITO问界官方发布的最新数据，改款车型问界新M7单日大定量达到7000辆。这意味着自9月12日发布至今，不到一个月的时间里，问界新M7累计大定量已超过5万辆。

华为常务董事、终端BG CEO智能汽车解决方案董事长余承东认为这一成绩来之不易。昨晚他在个人朋友圈发文谈及问界新M7销量情况称，“起死回生”。

去年，华为与赛力斯深度合作推出AITO问界品牌，成为月销量最快破万的新能源汽车品牌，并且年销量达到7.5万辆。这是华为首次在汽车领域展现了诸多造车新势力难以企及的品牌影响力。

但是今年以来，问界销量未能实现进一步提升，反而出现接连下滑。数据显示，今年8月，问界零售销量仅为3222辆，同比下滑67.9%，问界M7最低谷时期单月销量仅432辆。尽管问界今年再度推出了M5智驾版，但对销量提振作用并不明显。

AITO问界的销量转折点出现在华为新款手机Mate 60的发布。这一款消费电子领域久违的新爆款，带动华为线下门店客流量大幅提升。问界新M7趁热度紧跟上市，并将起售价直接下调7万元，成功实现客流量导流。

一位上海地区华为门店销售向界面新闻表示，每天接待的客户最少10组打底，从早忙到晚都没有时间吃上一口饭。

“上海受绿牌政策限制进店量还不算多，深圳等地一个销售每月（新M7上市至今）最低销量是30辆。”

据常年关注终端市场的车FANS创始人孙少军统计，问界新M7上市至今均店定单80辆以上，进店量上涨5倍。尤其国庆期间，华为进店量爆发，看手机客户带动问界新M7，销售通班接待，试驾车基本排队。

界面新闻记者国庆期间探访问界门店发现，在整体汽车门店客流量下滑背景下，问界仍保持较高热度。另一位华为门店汽车销售告诉界面新闻，自从问界M7上市以来，进店量是过往的三倍，试驾也都需要排队。门店销量冠军一天最高能成交11辆新车。

孙少军透露，问界新M7的对比竞品主要为理想L7和L8。此前部分客户流向理想汽车，但受智驾能力和性价比因素影响，理想汽车客户开始回流至问界新M7。理想L7和L8的售价区间为31.98至39.98万元。

一个值得关注的现象是，问界新M7在一定程度上实现了智能驾驶功能的破圈，这是“蔚小理”等造车新势力攻克的方向。据车FANS一线调查发现，问界在社交平台直播智能驾驶为门店带来海量进店，而这部分消费者关注智能驾驶带来的安全性。

在今年问界新M7上市发布会上，余承东强调，问界新M7搭载了业内首发的全向防碰撞系统，能够实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力；AEB最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

按照规划，预计到今年12月份，华为合作车型中，不依赖高精地图的城区高阶智能驾驶辅助将覆盖至全国范围，远超于此前定下的45城计划。

在华为完成前期销量突破和转化后，赛力斯的任务是尽快将定单交付。国庆期间，赛力斯在社交平台开通了工厂直播。

另据网传的一张供应商截图显示，赛力斯正在就提升问界新M7的供应能力联系各大供应商合作伙伴。10月5日前，问界新M7将完成第一阶段每天450辆车的供应能力建设。

根据市场需求，赛力斯二工厂将于11月1日按照每天750辆车进行生产，要求全供应链供应能力在10月30日前提升至同样水平。