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新一代奔驰长轴距E级车全球首发, 首搭高通8295智能座舱芯片

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新一代奔驰长轴距E级车全球首发, 首搭高通8295智能座舱芯片

中国已经成为奔驰E级车的全球最大市场,长轴距E级车销量在全球E级车销量占比超过50%。

全新一代奔驰长轴距E级车。图片来源:奔驰

界面新闻记者 | 周姝祺

10月16日晚,第11代奔驰长轴距E级车在上海首发亮相。新一代奔驰E级车在设计、后排舒适型以及数字智能化上进行了更新迭代。

全新长轴距E级车在尺寸上较上一代继续提升,3094毫米的轴距在标准轴距E级车基础上加长133毫米,比上一代长轴距E级车长15毫米。加长轴距主要应用在后排座椅上,轴长比达到同级领先的60.78%。

为满足中国消费者的需求,新一代长轴距E级车在后排舒适度上继续加码,配备超过10项中国专属后排豪华舒适配置,包括支持放倒36度的后排电动可调节座椅、电动可调后排座椅腿托以及具备加热功能的颈枕等。

车身设计上,豪华版全新长轴距E级车延续经典造型,采用立标搭配几何遁形格栅,主打商务调性; 运动版车型则采用多边形阵列式星辉格栅,内嵌大尺寸三芒星徽标

全新一代奔驰长轴距E级车。图片来源:奔驰

内饰则利用MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏,形成“2+1”的屏幕格局,满足主、副驾乘员对屏幕的个性化需求。

随着智能化的趋势显现,新一代长轴距E级车强调数字化和智能化,是首搭第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型,也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型。

其中,升级后的语音交互功能可以实现毫秒级的快速响应,并通过全场景免唤醒功能直接下达指令。另外,全新长轴距E级车搭载L2级导航辅助系统,覆盖高速及城市快速路段,可实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。据悉,奔驰是全球唯一一家L3、L4级自动驾驶双持证公司。

全新一代奔驰长轴距E级车。图片来源:奔驰

按照奔驰规划,全新一代奔驰长轴距E级车将在年内上市。

自1947年诞生以来,奔驰E级车已经传承迭代了76年的时间,全球共累计交付超过1600万辆。2005年,奔驰E级车实现国产化,是奔驰品牌首款中国本土制造的车型。截至目前,国产奔驰E级车已经更新至第四代。

乘联会数据显示,在刚刚过去的9月份,现款奔驰E级单月销量达到17031辆,在中大型豪华车市场上排名前三,在奔驰品牌9月销量中所占比例高达30.80%,居于各车型之首。

奔驰大中华区业务负责人唐仕凯(Hubertus Troska)表示,中国已经成为奔驰E级车的全球最大市场,长轴距E级车销量在全球E级车销量占比超过50%。

全新一代奔驰长轴距E级车。图片来源:奔驰

根据官方最新发布的数据,今年三季度奔驰在华销量达到20.15万辆,前9月累计销量为57.87万辆,同比增长3%。

核心产品上,C级与E级车型表现出色,双车均实现双位数季度同比增长。其中,C级在全球范围内完成三季度增长6%,同比增长11%的表现;而E级在换代前夕仍旧保持了3%的三季度增长势头。

另外,奔驰也在积极推动新能源汽车转型,并已经成为其新的销量增长点,纯电动车型的交付量在第三季度实现了超过70%的同比增长。今年,奔驰在华陆续投放了包括EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新AMG纯电EQE 53、S 450 e L插电式混合动力(PHEV)轿车等多款电动化产品。

全球范围的情况均与中国市场类似,奔驰第三季度在全球的电动车销量增长了66%。年初至今,奔驰电动车的销量则接近翻番。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

奔驰

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中国已经成为奔驰E级车的全球最大市场,长轴距E级车销量在全球E级车销量占比超过50%。

全新一代奔驰长轴距E级车。图片来源:奔驰

界面新闻记者 | 周姝祺

10月16日晚,第11代奔驰长轴距E级车在上海首发亮相。新一代奔驰E级车在设计、后排舒适型以及数字智能化上进行了更新迭代。

全新长轴距E级车在尺寸上较上一代继续提升,3094毫米的轴距在标准轴距E级车基础上加长133毫米,比上一代长轴距E级车长15毫米。加长轴距主要应用在后排座椅上,轴长比达到同级领先的60.78%。

为满足中国消费者的需求,新一代长轴距E级车在后排舒适度上继续加码,配备超过10项中国专属后排豪华舒适配置,包括支持放倒36度的后排电动可调节座椅、电动可调后排座椅腿托以及具备加热功能的颈枕等。

车身设计上,豪华版全新长轴距E级车延续经典造型,采用立标搭配几何遁形格栅,主打商务调性; 运动版车型则采用多边形阵列式星辉格栅,内嵌大尺寸三芒星徽标

全新一代奔驰长轴距E级车。图片来源:奔驰

内饰则利用MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏,形成“2+1”的屏幕格局,满足主、副驾乘员对屏幕的个性化需求。

随着智能化的趋势显现,新一代长轴距E级车强调数字化和智能化,是首搭第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型,也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型。

其中,升级后的语音交互功能可以实现毫秒级的快速响应,并通过全场景免唤醒功能直接下达指令。另外,全新长轴距E级车搭载L2级导航辅助系统,覆盖高速及城市快速路段,可实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。据悉,奔驰是全球唯一一家L3、L4级自动驾驶双持证公司。

全新一代奔驰长轴距E级车。图片来源:奔驰

按照奔驰规划,全新一代奔驰长轴距E级车将在年内上市。

自1947年诞生以来,奔驰E级车已经传承迭代了76年的时间,全球共累计交付超过1600万辆。2005年,奔驰E级车实现国产化,是奔驰品牌首款中国本土制造的车型。截至目前,国产奔驰E级车已经更新至第四代。

乘联会数据显示,在刚刚过去的9月份,现款奔驰E级单月销量达到17031辆,在中大型豪华车市场上排名前三,在奔驰品牌9月销量中所占比例高达30.80%,居于各车型之首。

奔驰大中华区业务负责人唐仕凯(Hubertus Troska)表示,中国已经成为奔驰E级车的全球最大市场,长轴距E级车销量在全球E级车销量占比超过50%。

全新一代奔驰长轴距E级车。图片来源:奔驰

根据官方最新发布的数据,今年三季度奔驰在华销量达到20.15万辆,前9月累计销量为57.87万辆,同比增长3%。

核心产品上,C级与E级车型表现出色,双车均实现双位数季度同比增长。其中,C级在全球范围内完成三季度增长6%,同比增长11%的表现;而E级在换代前夕仍旧保持了3%的三季度增长势头。

另外,奔驰也在积极推动新能源汽车转型,并已经成为其新的销量增长点,纯电动车型的交付量在第三季度实现了超过70%的同比增长。今年,奔驰在华陆续投放了包括EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新AMG纯电EQE 53、S 450 e L插电式混合动力(PHEV)轿车等多款电动化产品。

全球范围的情况均与中国市场类似,奔驰第三季度在全球的电动车销量增长了66%。年初至今,奔驰电动车的销量则接近翻番。

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