界面新闻记者 | 周姝祺

10月16日晚，第11代奔驰长轴距E级车在上海首发亮相。新一代奔驰E级车在设计、后排舒适型以及数字智能化上进行了更新迭代。

全新长轴距E级车在尺寸上较上一代继续提升，3094毫米的轴距在标准轴距E级车基础上加长133毫米，比上一代长轴距E级车长15毫米。加长轴距主要应用在后排座椅上，轴长比达到同级领先的60.78%。

为满足中国消费者的需求，新一代长轴距E级车在后排舒适度上继续加码，配备超过10项中国专属后排豪华舒适配置，包括支持放倒36度的后排电动可调节座椅、电动可调后排座椅腿托以及具备加热功能的颈枕等。

车身设计上，豪华版全新长轴距E级车延续经典造型，采用立标搭配几何遁形格栅，主打商务调性； 运动版车型则采用多边形阵列式星辉格栅，内嵌大尺寸三芒星徽标。

内饰则利用MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏，形成“2+1”的屏幕格局，满足主、副驾乘员对屏幕的个性化需求。

随着智能化的趋势显现，新一代长轴距E级车强调数字化和智能化，是首搭第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型。

其中，升级后的语音交互功能可以实现毫秒级的快速响应，并通过全场景免唤醒功能直接下达指令。另外，全新长轴距E级车搭载L2级导航辅助系统，覆盖高速及城市快速路段，可实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。据悉，奔驰是全球唯一一家L3、L4级自动驾驶双持证公司。

按照奔驰规划，全新一代奔驰长轴距E级车将在年内上市。

自1947年诞生以来，奔驰E级车已经传承迭代了76年的时间，全球共累计交付超过1600万辆。2005年，奔驰E级车实现国产化，是奔驰品牌首款中国本土制造的车型。截至目前，国产奔驰E级车已经更新至第四代。

乘联会数据显示，在刚刚过去的9月份，现款奔驰E级单月销量达到17031辆，在中大型豪华车市场上排名前三，在奔驰品牌9月销量中所占比例高达30.80%，居于各车型之首。

奔驰大中华区业务负责人唐仕凯（Hubertus Troska）表示，中国已经成为奔驰E级车的全球最大市场，长轴距E级车销量在全球E级车销量占比超过50%。

根据官方最新发布的数据，今年三季度奔驰在华销量达到20.15万辆，前9月累计销量为57.87万辆，同比增长3%。

核心产品上，C级与E级车型表现出色，双车均实现双位数季度同比增长。其中，C级在全球范围内完成三季度增长6%，同比增长11%的表现；而E级在换代前夕仍旧保持了3%的三季度增长势头。

另外，奔驰也在积极推动新能源汽车转型，并已经成为其新的销量增长点，纯电动车型的交付量在第三季度实现了超过70%的同比增长。今年，奔驰在华陆续投放了包括EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新AMG纯电EQE 53、S 450 e L插电式混合动力（PHEV）轿车等多款电动化产品。

全球范围的情况均与中国市场类似，奔驰第三季度在全球的电动车销量增长了66%。年初至今，奔驰电动车的销量则接近翻番。