场景营销，尽管平日鲜有听到这个词汇，但这种营销方式在当下生活中却无处不在。就场景营销的出现发展至今，我们大致可以将之分为三个阶段：

场景营销1.0时代：

尽管无法追溯场景营销的概念是由谁提出，又是什么时候进行了第一次实践，但就在大数据概念尚未形成之前，场景营销就已经悄然而至。只是彼时的场景营销只是依赖LBS（用户定位服务）技术，简单的根据地理位置，推送商家信息。可这般营销手法却有着不可避免的弊端，看似精准的营销背后，却依旧有着很强的“广告植入”的味道，而且是一种很生硬强加给客户的手法。

场景营销2.0时代：

WWF全球变暖菜单

宿务航空“雨代码”

随着大数据挖掘的深入和技术手段的提升，场景营销变得更加实质化，场景的区分也更加细致化，区别于1.0时代的大面积投放，2.0时代的场景营销则可以在客户身处场景时进行更为精准的广告推送，也可以将营销活动本身融入场景，从而令客户易于接受。

场景营销3.0时代：

在移动互联时代，一个传统营销越来越难触动消费者的时代，基于场景为消费者带来实际价值的营销已成为必不可少的一环。但2.0时代的场景营销虽然实现了场景的细致化，却只能在客户设身处地时才能展开。为了使愉悦消费体验进一步加强，伴随着大量的互联网技术的应用，场景营销3.0时代应运而生—消费者不需亲自进入场景，而是通过虚拟场景即可体验产品。

听起来场景营销的3.0时代这个概念好像还点模糊，但是在高端技术产品上我们已经切实接触到它了。以汽车为例，早些年，如果我们想购买一辆车，需要了解汽车的产品知识，只有两种方法，去4S店或者在网上看汽车数据评测。众所周知，汽车4S店一般都设置在人少偏远的地方。看一次实车很不方便；在网上搜数据又只能看到静态图片和参数，不能很直观的展现车子。所以购车前的体验一直都是一件令人左右为难的事。同样的问题，时至今日，大部分车企都在官网提供了360°看车功能，省去了我们直接到4S店才能得到的看车感受。

车企官网即可查看到3D展厅以及车辆信息

不难发现，场景营销3.0时代所改变的，不仅仅是消费体验，更重要的是，它使得客户由被动接受广告的形式，转而变为了客户主动对产品进行体验的方式。当然，有人会说，即使我在网上看了车，但还是无法碰触到车，无法感受车辆实际性能，那岂不是还要到4S店试驾吗？

放在几年前，想象一下4S店中，销售人员手持iPad给你讲解车辆，当你想看详细参数配置或者是展车无法展示的细节时，无论是iPad还是店内显示屏都可以将之呈现出来，这些在当时可都是高大上的象征。印象中也只有奥迪曾经这么玩过，现在，就算非豪华品牌的4S店也是可以做的到了。可是，这就是场景营销发展的极限了么，炫伍副总兼首席场景互动营销体验官杨政熹给出了自己的答案，在多屏互联的应用上，因为技术已经相当的成熟，事实上已经不是现阶段研发的主要方向，对其进一步的提升也是在车辆更深层次的拆解与信息内容的丰富上。而对于场景营销，炫伍的老总们则更倾向于把宝压在如今火热的虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术的应用上。

iPad展示车辆信息

iMac展示车辆信息

多屏交互展示车辆信息

谈起VR和AR，相信很多人都不会陌生，由于VR设备的普及，以及手机AR APP的火爆，让我们对这两项技术在娱乐领域的应用有了深刻的认知。在我们平时接触比较少的制造业，VR技术的介入也造成了颠覆性的结果，特别是在飞机、汽车等大型装备产品的研制过程中，运用虚拟现实技术能大幅提升对空气动力学的把握和产品性能的精确度。而到了产品营销层面，VR技术也有着相当广泛的“应用”，为什么给“应用”二字加了个引号，是因为在很多产品的展示上，我们都会看到VR体验设备，但实际效果却并不是想象中的样子。

VR技术在制造业中的应用

仍以汽车产品为例，今年11月份的广州车展上，大部分参展商都选择了采用VR的方式来展现自己的产品性能和优势，东风日产就是典型的代表，大型机械臂结合VR技术带来的“翼装飞行”互动体验，无疑使东风日产品牌成了车展上最引人注目的展台之一。而沃尔沃则是与微软Hololens合作，让观众来体验他们的HoloLens视频。如果是作为体验者，我自然会认为这样很有趣，但作为一个汽车媒体人，我认为这类营销的作用更像是为了吸睛，无法真正意义上展现自家产品。毕竟，作为车辆厂商，产品的展示才是关键环节。相信日产也不会希望自己的客户在进行VR体验后，会如同刚去了游乐园一样仅仅是一句“好玩！刺激！”。

广州车展东风日产“翼装飞行”展台

但车展上还是有些展台让我们眼前一亮的，例如雪佛兰展台所展示的VR体验设备：第六代科迈罗Camaro RS版是本次雪佛兰主推车型之一，VR体验也是主要向体验者展示了Camaro RS的主要特性——从车漆、内饰颜色的切换，到运动套件、其他配套的选择，连Camaro RS的路跑模拟都真实的展现给体验者。整个体验流程紧密围绕着Camaro RS，交互功能让体验者能够自主性选择，乐在其中的了解第六代科迈罗Camaro RS。

广州车展雪佛兰体验展区

雪佛兰展台的VR体验也是出自炫伍之手。就此我提了两个问题：雪佛兰所展示的VR体验，同其他展台有什么区别？雪佛兰所营造的虚拟环境和体验，同市面上的VR赛车游戏，又有什么区别？王从信表示，其实两个问题的本质是相同的，雪佛兰的VR体验，是完全将汽车本身展现给观众，通过数年间积攒的200多款汽车产品的详细数据模型，可以将虚拟场景中物体精细程度以及在车辆构造的剖析上完全按照原车制作，这是游戏所不能比拟的。而体验内场景的互动上，也是一般车企所无法做到的。听王总讲的神乎其神，身为90后的我着实是不太相信，毕竟，现在的VR游戏也都十分真实，究竟一款以营销为目的的产品能做成什么样。因此我亲自体验了雪佛兰VR设备，从场景以及车辆精细度的对比上来看，本次体验相较游戏等明显更高，如雪佛兰展台介绍所说，车辆的外观套件、颜色等等都可以完全随客户心意更改，而且均是按照原厂车辆打造出的3D模型，就如同一辆真实的车辆摆在面前，客户还可以坐进车内，品味一辆车的内饰并更换，这都是在生硬的屏幕上我们所无法体验的。总结来讲，市面上常见的VR体验，出发点多偏向于娱乐，而雪佛兰的VR体验，则更偏向于用户体验，以及对于产品本身的阐释。

 

VR设备中所呈的像

事实上，炫伍对于汽车产品的场景营销，有着非常多对未来的构思，只是受限与技术发展因素。副总李刚指出：如果单就VR而言，现在营销过程中更多还是视觉和听觉的体验，随着技术的进步，今后势必也会加入触觉等其他方面的反馈体验。甚至，他们希望能够让客户全方位沉浸在虚拟场景中，从而达到完全不需外界干涉，在虚拟场景内部，客户即可完成对产品的体验和购买。尽管听起来这一切都很遥远，不过，就在未来十年中国最具投资价值的新兴产业中，云计算、大数据与虚拟现实强势为据前三位，三者看似是单独的产业，却可以在网络互联的背景下相互结合。在万物互联时代，虚拟场景可以模拟的，也许是我们的日常生活。想象一下如果买车过程中，VR设备通过大数据与云计算所得出的结果，令副驾坐着自己想要出现的人，需要了解某款功能的时候，系统便会自动告知，没有了销售顾问令人厌倦的引导，甚至还可以坐在车内打开中控看个电影，最后还能把设定上传至云端形成个人数据库。VR即是如此，AR则可以更进一步将虚拟与现实相结合，只是VR的开发如今来比较快，而AR技术难点相对较多，所以由虚拟现实向增强现实的转变仍需时日。

更进一步的AR开发仍需假以时日，但已有初步成果

有朝一日，当技术发展到足以支持实现全场景营销和跨场景营销的时候，那么，这个4.0版本的场景营销必然会颠覆我们现有的营销方式。