开门见山的说，本屌讨厌开SUV，理由很简单，盲区比小轿车大，转向的感觉也没有小轿车直接细腻，最要命的是，由于SUV车型底盘更高，自重也比同体量的轿车要沉的多，车子的加速和制动都显得比较软弱无力。虽然大部分选择SUV车型的车主一般不会把车子开的很快，但是讲真，对于这种大块头来说，制动系统的表现也相当重要。

今天我们来看一份榜单，里面列出了目前市面上排名前10的、制动表现最好的SUV车型（注：车辆在100km/h时速制动到静止，制动距离小于39米的是非常优秀了，如果是39米到44米之间，基本上是可以接受合格的，超过44米，那就是非常的差了。）。

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01保时捷Macan S

刹车距离：36.7m

Macan S的铝制摆臂悬挂、钢制弹簧以及液压减震在全力制动时提供给车身足够的支撑，点头现象抑制的很好，最终Macan S以36.7m的百公里制动距离轻松摘冠。

02福特撼路者

刹车距离36.87m

这头看似和性能没有半毛钱关系的SUV，出人意料的成为亚军，难得的是这台车的自重高达 2.3吨，但百公里制动距离却跨进了37m大关，这和它配备的四条265mm宽度的固特异EfficientGrip SUV轮胎有着密切关系。

03沃尔沃XC60

刹车距离37.39m

XC60的胎宽只有235mm，对于一台2吨自重的SUV来说强力制动时确实有点捉襟见肘，但谁让它是沃尔沃呢？长期致力于汽车安全技术的头牌自然不能掉队的，37.39m的百公里制动距离也算的非常优秀！

04雷克萨斯NX

刹车距离37.41m

以微弱的差距落后XC60，这也是排在最前的日系SUV了。另外要提醒的是NX的胎宽比XC60还要小，只有225mm，运动型设计取向让它的悬架系统在强力制动时提供给驾驶者还算不错的支撑，点头现象在接受范围。

05奔驰GLK

刹车距离37.78m

奔驰GLK的优秀表现也基于配备了很给力的轮胎，其前后轮的胎宽分别是235和255，轮胎本身又是擅长抓地的倍耐力，最后成绩锁定37.78m。

06日产楼兰

刹车距离38.13m

制动力的优胜很大程度取决于配备的车胎，测试中的日产楼兰配备的是普利司通的DUELER H/P轮胎，偏运动风格，尺寸为235/65 R18，制动卡钳施加的制动力稳定均匀，日产楼兰的百公里制动表现也相当不错。

07Jeep自由光

刹车距离38.14m

美国进口的自由光搭载了优科豪马GEOLANDAR SUV系列轮胎，抓地力表现优秀，但是全力制动过程中，自由光的车身点头现象让人不太满意，好在是38m出头就刹停了，表现还是让人放心。

08宝马X4

刹车距离38.4m

宝马在操控性能方面追求卓越，制动性能肯定不会让人失望。强健的底盘调校让车体姿态保持的很好，米其林Primacy 3轮胎的抓地表现也不错，整体的制动性能让人满意。

09路虎发现神行

刹车距离38.5m

英国人的产品就算能进这份榜单，也是意料之中的排名不会太靠前了。虽然以Discovery Sport命名，但全力制动的过程，弹簧的压缩程度还是偏大，主要还是因为发现神行以舒适性为主的调校特性所造成。

10奥迪Q5

刹车距离38.52m

虽然4条轮胎胎宽都不算太小，达到255mm，但是轮胎本身的抓地特性不算特别出色，要是能够配备抓地性更好的轮胎，成绩杀进37-38m区间是很有可能的，全力制动时前悬稍微偏软，基本可以接受。