正在阅读:

蔚来李斌发全员信称将减少10%岗位,以提升效率、确保关键业务投入

扫一扫下载界面新闻APP

蔚来李斌发全员信称将减少10%岗位,以提升效率、确保关键业务投入

推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

图片来源:界面新闻/范剑磊

界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

11月3日,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信表示,为进一步提高执行效率并确保关键业务有足够的资源投入,公司将减少10%左右的岗位,具体调整会在11月完成。他在信中称“这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”

李斌认为,未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段,外部环境充满巨大的不确定性。他透露,过去两个月,公司进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会,以确定每个业务未来两年的目标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源,识别组织优化、降本提效的机会。

过去两周,蔚来确定了业务的优先级,并制定了组织与业务优化的具体计划,其中包括确保核心关键技术的长期投入、销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争、以及3个品牌9款核心产品的如期上市。

在组织和资源提效方面,蔚来将合并重复建设的部门与岗位,变革低效的内部工作流程与分工,取消低效岗位推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入

此前,网蔚来汽车将开启裁员,部门比例在1020%不等涉及多个部门和岗位

不过,目前蔚来的一些部门仍在开启招聘,第三方招聘平台上仍有自动驾驶研发工程师招募信息。界面新闻了解到,华为等公司的工程师曾接到蔚来猎头的电话。

财报显示,截至去年底,蔚来汽车共有2.68万名员工,在“蔚小理”三家品牌中人数最高。相较小鹏和理想,蔚来的研发、市场与销售员工比例较多,其用户体验部门员工数量接近1.20万名,占总数的44.8%。

值得注意的是,在去年11月的讲话中,李斌还曾表示不打算裁员,而是希望提升体系化效率。他直言:“只要能发出工资,轻易不干裁员这事,要用100%的员工完成150%的工作。”

然而自今年年初以来,蔚来就已经开始相关调整,内部也频频传出裁员的传闻。

李斌在1月1日发布的的全员内部信中要求提高员工的效率,并将优化效率低下的项目和团队。界面新闻从知情人士处了解到,今年4月发年终奖后,蔚来进行了小幅度裁员,其数字化平台(digital development)主动和被动离职员工将近300人

财报显示,公司第二季度销售及行政费用高达28.57亿元,远超同期的理想和小鹏。其研发费用也相当高昂,当季支出达到33.45亿元,同比增长55.6%。

高昂的开支直接拉低了蔚来的毛利率。事实上,品牌的整体毛利率一直在下滑,第二季度仅为1%期内,公司毛利仅为8700万元,同比下降93.5%。

进入2023年,蔚来汽车业绩并不理想继一季度收入环比大跌33.54%后,蔚来于二季度交出了近年最差的一份业绩营收仅为87.7亿元

欠佳的经营状况促使蔚来进一步做出调整。8月底,李斌在第二季度财报沟通会上表示将重点提升销售能力,主要原因是在此前的运营中发现无法满足同时销售78款车的需求。

李斌称,已经从7月开始全面提升销售能力,目标是达成每月锁单3万辆。按照计划,这项建设将在9月底完成,其成果将在10月逐步显现。他重点提到,希望更多有经验的销售人员能加入。

从最新交付情况来看,改革在销售端成效微弱。今年10月,蔚来交付新车1.61万辆,环比仅微增2.8%,同期理想已经突破4万辆,小鹏也首次突破2万辆。

李斌在信中坦言,蔚来在成交价30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额,但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格,必须进一步提高执行效率,并确保关键业务有足够的资源投入。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

蔚来汽车

6.2k
  • 一汽红旗与蔚来达成充电互联互通合作
  • 蔚来重组智驾研发部门,端到端技术成发力新方向

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

蔚来李斌发全员信称将减少10%岗位,以提升效率、确保关键业务投入

推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

图片来源:界面新闻/范剑磊

界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

11月3日,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信表示,为进一步提高执行效率并确保关键业务有足够的资源投入,公司将减少10%左右的岗位,具体调整会在11月完成。他在信中称“这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”

李斌认为,未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段,外部环境充满巨大的不确定性。他透露,过去两个月,公司进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会,以确定每个业务未来两年的目标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源,识别组织优化、降本提效的机会。

过去两周,蔚来确定了业务的优先级,并制定了组织与业务优化的具体计划,其中包括确保核心关键技术的长期投入、销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争、以及3个品牌9款核心产品的如期上市。

在组织和资源提效方面,蔚来将合并重复建设的部门与岗位,变革低效的内部工作流程与分工,取消低效岗位推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入

此前,网蔚来汽车将开启裁员,部门比例在1020%不等涉及多个部门和岗位

不过,目前蔚来的一些部门仍在开启招聘,第三方招聘平台上仍有自动驾驶研发工程师招募信息。界面新闻了解到,华为等公司的工程师曾接到蔚来猎头的电话。

财报显示,截至去年底,蔚来汽车共有2.68万名员工,在“蔚小理”三家品牌中人数最高。相较小鹏和理想,蔚来的研发、市场与销售员工比例较多,其用户体验部门员工数量接近1.20万名,占总数的44.8%。

值得注意的是,在去年11月的讲话中,李斌还曾表示不打算裁员,而是希望提升体系化效率。他直言:“只要能发出工资,轻易不干裁员这事,要用100%的员工完成150%的工作。”

然而自今年年初以来,蔚来就已经开始相关调整,内部也频频传出裁员的传闻。

李斌在1月1日发布的的全员内部信中要求提高员工的效率,并将优化效率低下的项目和团队。界面新闻从知情人士处了解到,今年4月发年终奖后,蔚来进行了小幅度裁员,其数字化平台(digital development)主动和被动离职员工将近300人

财报显示,公司第二季度销售及行政费用高达28.57亿元,远超同期的理想和小鹏。其研发费用也相当高昂,当季支出达到33.45亿元,同比增长55.6%。

高昂的开支直接拉低了蔚来的毛利率。事实上,品牌的整体毛利率一直在下滑,第二季度仅为1%期内,公司毛利仅为8700万元,同比下降93.5%。

进入2023年,蔚来汽车业绩并不理想继一季度收入环比大跌33.54%后,蔚来于二季度交出了近年最差的一份业绩营收仅为87.7亿元

欠佳的经营状况促使蔚来进一步做出调整。8月底,李斌在第二季度财报沟通会上表示将重点提升销售能力,主要原因是在此前的运营中发现无法满足同时销售78款车的需求。

李斌称,已经从7月开始全面提升销售能力,目标是达成每月锁单3万辆。按照计划,这项建设将在9月底完成,其成果将在10月逐步显现。他重点提到,希望更多有经验的销售人员能加入。

从最新交付情况来看,改革在销售端成效微弱。今年10月,蔚来交付新车1.61万辆,环比仅微增2.8%,同期理想已经突破4万辆,小鹏也首次突破2万辆。

李斌在信中坦言,蔚来在成交价30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额,但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格,必须进一步提高执行效率,并确保关键业务有足够的资源投入。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。