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宁德时代将供货全球第四大汽车集团,正探讨建设合资工厂

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宁德时代将供货全球第四大汽车集团,正探讨建设合资工厂

若该工厂顺利敲定,将是宁德时代继德国工厂、匈牙利工厂后的第三家欧洲工厂。

图片来源:视觉中国

界面新闻见习记者 | 高菁

宁德时代(300750.SZ)拟在欧洲合作建厂。

11月21日,宁德时代宣布,与Stellantis集团签署战略谅解备忘录,将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂电池。

两家公司的联合声明显示,宁德时代和Stellantis将在两个战略方面展开长期合作。一是为Stellantis集团的纯电动汽车电池制定技术路线图,以及确定进一步加强电池价值链的机会;二是双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

Stellantis集团是全球第四大汽车集团,由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来,总部位于荷兰。旗下品牌包括阿巴斯、雪铁龙、道奇等。该公司计划,到2030年,在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车。

据路透社报道,Stellantis全球采购和供应链主管Maxime Picat表示,上述合资计划旨在于欧洲建造一座新的超级工厂,生产磷酸铁锂电池。相较于另一种主流电池技术三元锂电池,磷酸铁锂电池性能相对较低,但生产成本也更低。

宁德时代与Stellantis的联合声明称,“磷酸铁锂电池技术具有长寿命和高热稳定性的特点,有助于Stellantis为客户提供高品质、经久耐用且价格实惠的电动汽车,其范围涵盖B级到C级区间的轿车、跨界车和SUV。”

Picat并未透露工厂可能所处的位置。他表示,双方正在就合资计划进行讨论,还需要几个月的时间才能最终确定。

若该工厂顺利敲定,将是宁德时代继德国工厂、匈牙利工厂后的第三家欧洲工厂。

宁德时代在今年三季度业绩说明会上表达了对欧洲市场的看好。“这两年受宏观环境影响,欧洲市场有些波动,但是欧洲对新能源转型坚定,出台了很多政策支持。目前市场对欧洲明年情况有不同观点,随着前期影响行业增长的因素减弱,欧洲新能源市场发展趋势向好。”

在欧洲市场,宁德时代的德国工厂目前已投产,匈牙利工厂规划产能100 GWh,一期已开工建设,预计两年左右建设完成。今年上半年,宁德时代的境外收入占总营收的35.49%。

韩国研究机构SNE Research最新数据显示,1-9月,在除中国外的全球动力电池市场,宁德时代的市场占有率为28.1%,已追平第一名LG新能源。

在中国市场竞争激烈以及欧美相继出台促进本地新能源产业发展的政策背景下,越来越多的企业开始瞄准海外市场,选择出海布局。

欧洲是仅次于中国的第二大新能源汽车市场,欧洲本土的动力电池企业仍无法满足当地市场需求。据中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬统计,到2028年,欧洲地区动力电池供应短缺量将达到378 GWh。

欧洲成为了很多企业的选择。截至目前,国内已有中创新航(03931.HK)、亿纬锂能(300014.SZ)、欣旺达(300207.SZ)等电池企业宣布在欧洲布局产能。

除欧洲外,美国也成为国内电池企业的出海地。今年2月,宁德时代与福特汽车宣布,将在美国密歇根州建设一座电池工厂,总投额为35亿美元(约合238亿元人民币)。福特汽车拥有这座新工厂的所有权,宁德时代则提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

宁德时代

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若该工厂顺利敲定,将是宁德时代继德国工厂、匈牙利工厂后的第三家欧洲工厂。

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界面新闻见习记者 | 高菁

宁德时代(300750.SZ)拟在欧洲合作建厂。

11月21日,宁德时代宣布,与Stellantis集团签署战略谅解备忘录,将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂电池。

两家公司的联合声明显示,宁德时代和Stellantis将在两个战略方面展开长期合作。一是为Stellantis集团的纯电动汽车电池制定技术路线图,以及确定进一步加强电池价值链的机会;二是双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

Stellantis集团是全球第四大汽车集团,由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来,总部位于荷兰。旗下品牌包括阿巴斯、雪铁龙、道奇等。该公司计划,到2030年,在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车。

据路透社报道,Stellantis全球采购和供应链主管Maxime Picat表示,上述合资计划旨在于欧洲建造一座新的超级工厂,生产磷酸铁锂电池。相较于另一种主流电池技术三元锂电池,磷酸铁锂电池性能相对较低,但生产成本也更低。

宁德时代与Stellantis的联合声明称,“磷酸铁锂电池技术具有长寿命和高热稳定性的特点,有助于Stellantis为客户提供高品质、经久耐用且价格实惠的电动汽车,其范围涵盖B级到C级区间的轿车、跨界车和SUV。”

Picat并未透露工厂可能所处的位置。他表示,双方正在就合资计划进行讨论,还需要几个月的时间才能最终确定。

若该工厂顺利敲定,将是宁德时代继德国工厂、匈牙利工厂后的第三家欧洲工厂。

宁德时代在今年三季度业绩说明会上表达了对欧洲市场的看好。“这两年受宏观环境影响,欧洲市场有些波动,但是欧洲对新能源转型坚定,出台了很多政策支持。目前市场对欧洲明年情况有不同观点,随着前期影响行业增长的因素减弱,欧洲新能源市场发展趋势向好。”

在欧洲市场,宁德时代的德国工厂目前已投产,匈牙利工厂规划产能100 GWh,一期已开工建设,预计两年左右建设完成。今年上半年,宁德时代的境外收入占总营收的35.49%。

韩国研究机构SNE Research最新数据显示,1-9月,在除中国外的全球动力电池市场,宁德时代的市场占有率为28.1%,已追平第一名LG新能源。

在中国市场竞争激烈以及欧美相继出台促进本地新能源产业发展的政策背景下,越来越多的企业开始瞄准海外市场,选择出海布局。

欧洲是仅次于中国的第二大新能源汽车市场,欧洲本土的动力电池企业仍无法满足当地市场需求。据中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬统计,到2028年,欧洲地区动力电池供应短缺量将达到378 GWh。

欧洲成为了很多企业的选择。截至目前,国内已有中创新航(03931.HK)、亿纬锂能(300014.SZ)、欣旺达(300207.SZ)等电池企业宣布在欧洲布局产能。

除欧洲外,美国也成为国内电池企业的出海地。今年2月,宁德时代与福特汽车宣布,将在美国密歇根州建设一座电池工厂,总投额为35亿美元(约合238亿元人民币)。福特汽车拥有这座新工厂的所有权,宁德时代则提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。

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