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德国意大利要打造“南部氢能走廊”,能成功吗?

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德国意大利要打造“南部氢能走廊”,能成功吗?

要先解决需求端的问题。

图源:视觉中国

界面新闻记者 | 刘子象

意大利总理梅洛尼正在德国访问。当地时间本周三,两国签署了加强合作的行动计划书。

在这份31页的“德国-意大利战略双边和欧盟合作行动计划”书中,两国计划加强在能源、安全、难民管控、气候以及文化等领域的合作。其中建设一条天然气和氢气管道的具体项目再次被提出。

在当天的联合新闻发布会上,德国总理朔尔茨表示,两国希望扩大能源合作,以加强长期供应安全,“尤其重要的是建立天然气和氢气的南部走廊”。此外,他们还希望迅速达成一项德意天然气团结协议。

这条计划中的“南部氢能走廊”(SoutH2 Corridor)将北非的可再生能源通过管道的方式,经由意大利、奥地利/瑞士输送到德国南部。

据其官网信息,南部氢能走廊的专用管道全长3300公里,将从突尼斯的北非海岸出发,经由意大利天然气主干线,过境奥地利/瑞士,最终到达德国南部工业重镇巴伐利亚州。

该计划的重点是利用现有的天然气基础设施,经过改造后用来运输氢气,旧物利用的比例超过70%。不过,在必要时各方也计划建设一些新的专用设施。预计管道最早将于2030年全面投入运营。德国媒体称,希望届时能够实现进口1000万吨氢气的目标。另据参与公司称,其产能预计每年超过400万吨。

该项目已由4家欧洲头部公司瓜分。项目的意大利部分由Snam公司负责,奥地利部分由Trans Austria Gasleitung (TAG)和Gas Connect Austria (GCA) 负责,德国部分则由Bayernets公司负责。

这个计划早在2021年12月份就已达成一致。当时在意大利掌权的是德拉吉政府。但是今年以来,进展加快。今年5月初,沿线国家能源部长达成原则上的政治协议。当时,奥地利、德国和意大利能源部签署了一份政治支持联合信。6月,朔尔茨访问意大利时,两国政府开始讨论该项目。

尽管如此,德意最新的协议只是一项计划,并不是有约束力的条约。有欧洲媒体观察称,这一事实再次凸显出这两个邻国间的联盟关系并没有那么亲密。

由于在难民控制和预算管理方面存在分歧,中左翼的朔尔茨政府与右翼的梅洛尼政府关系远谈不上亲密。在今年早些时候朔尔茨访问意大利时,有德媒用“分歧中展现了礼貌”来形容这两个邻国的互动。

但是随着俄乌冲突这场家门口的战争带来的欧洲能源危机的发酵,以及对非法移民越来越强烈的共同担忧,德意政府在一系列问题上正在展现更多的团结,尤其是在能源合作方面。

即便抛开政治层面不谈,就这个项目本身而言,氢能这个未来燃料的生产仍面临“先有鸡还是先有蛋”这个需求端的问题。

“如果没有人购买氢气,供应商就没有动力建造发电厂;如果没有氢电供应,就不会有人报价购买,”德国氢气促进项目H2Global的负责人Timo Bollerhey在今年6月份接受媒体采访时曾指出这个困境,而他的任务就是解决这个问题。

他们的解决方法是,通过招标寻找能以最优惠价格提供绿色氢气的供应商,并授予他们一份为期十年的合同。在设想中,有了这份保障,供应商就可以放心建造工厂了。

据Timo Bollerhey称,德国政府的首次采购预算为9亿欧元,将从2024年开始第一次招标,主要针对衍生物,即以氢为基础的化合物,工业界无需转换即可使用。采购之后,德国政府将以短期合同的形式寻找买家,以尽可能高的价格拍卖。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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德国意大利要打造“南部氢能走廊”,能成功吗?

要先解决需求端的问题。

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界面新闻记者 | 刘子象

意大利总理梅洛尼正在德国访问。当地时间本周三,两国签署了加强合作的行动计划书。

在这份31页的“德国-意大利战略双边和欧盟合作行动计划”书中,两国计划加强在能源、安全、难民管控、气候以及文化等领域的合作。其中建设一条天然气和氢气管道的具体项目再次被提出。

在当天的联合新闻发布会上,德国总理朔尔茨表示,两国希望扩大能源合作,以加强长期供应安全,“尤其重要的是建立天然气和氢气的南部走廊”。此外,他们还希望迅速达成一项德意天然气团结协议。

这条计划中的“南部氢能走廊”(SoutH2 Corridor)将北非的可再生能源通过管道的方式,经由意大利、奥地利/瑞士输送到德国南部。

据其官网信息,南部氢能走廊的专用管道全长3300公里,将从突尼斯的北非海岸出发,经由意大利天然气主干线,过境奥地利/瑞士,最终到达德国南部工业重镇巴伐利亚州。

该计划的重点是利用现有的天然气基础设施,经过改造后用来运输氢气,旧物利用的比例超过70%。不过,在必要时各方也计划建设一些新的专用设施。预计管道最早将于2030年全面投入运营。德国媒体称,希望届时能够实现进口1000万吨氢气的目标。另据参与公司称,其产能预计每年超过400万吨。

该项目已由4家欧洲头部公司瓜分。项目的意大利部分由Snam公司负责,奥地利部分由Trans Austria Gasleitung (TAG)和Gas Connect Austria (GCA) 负责,德国部分则由Bayernets公司负责。

这个计划早在2021年12月份就已达成一致。当时在意大利掌权的是德拉吉政府。但是今年以来,进展加快。今年5月初,沿线国家能源部长达成原则上的政治协议。当时,奥地利、德国和意大利能源部签署了一份政治支持联合信。6月,朔尔茨访问意大利时,两国政府开始讨论该项目。

尽管如此,德意最新的协议只是一项计划,并不是有约束力的条约。有欧洲媒体观察称,这一事实再次凸显出这两个邻国间的联盟关系并没有那么亲密。

由于在难民控制和预算管理方面存在分歧,中左翼的朔尔茨政府与右翼的梅洛尼政府关系远谈不上亲密。在今年早些时候朔尔茨访问意大利时,有德媒用“分歧中展现了礼貌”来形容这两个邻国的互动。

但是随着俄乌冲突这场家门口的战争带来的欧洲能源危机的发酵,以及对非法移民越来越强烈的共同担忧,德意政府在一系列问题上正在展现更多的团结,尤其是在能源合作方面。

即便抛开政治层面不谈,就这个项目本身而言,氢能这个未来燃料的生产仍面临“先有鸡还是先有蛋”这个需求端的问题。

“如果没有人购买氢气,供应商就没有动力建造发电厂;如果没有氢电供应,就不会有人报价购买,”德国氢气促进项目H2Global的负责人Timo Bollerhey在今年6月份接受媒体采访时曾指出这个困境,而他的任务就是解决这个问题。

他们的解决方法是,通过招标寻找能以最优惠价格提供绿色氢气的供应商,并授予他们一份为期十年的合同。在设想中,有了这份保障,供应商就可以放心建造工厂了。

据Timo Bollerhey称,德国政府的首次采购预算为9亿欧元,将从2024年开始第一次招标,主要针对衍生物,即以氢为基础的化合物,工业界无需转换即可使用。采购之后,德国政府将以短期合同的形式寻找买家,以尽可能高的价格拍卖。

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