相信在12月29日讴歌NSX上市之前，已经有很多人都在讨论它之前公布的300万预售价。很多人举出各种例证，包括它在海外测试（相比同价位超跑）并不咋地的成绩，以及海外其实比奥迪R8还要低的售价等等。如今最终售价虽然定格为289万，但依然不影响以上争论的观点。只是，如果你也在参与或者关注这些讨论，那说明你也上当了。因为无论对于本田还是讴歌来说，NSX这款车的本意并不是拿来“卖”的。

NSX已不仅仅是本田的图腾 

 

我们先以历史数据简单了解一下NSX。这款车历史上只有一代，12月29日上市的这是第二代。第一代NSX的生命周期是1990年-2005年，前后统共卖了1.8万辆。停产超过10年后，第二代NSX才推出。

从这些数据，了解超跑文化的应该有个大概的概念——这款车要么挺失败，要么就是一款纯粹的“情怀车”。事实上对于NSX而言，这两个因素都或多或少的存在——单看NSX这一个项目本身很难说是成功的（即不赚钱），但对于本田/讴歌而言，它却意义非凡。正如当初本田推出第一代NSX表示的——即便赔钱也值！

以上这些并非NSX的个案，而是整个日本超跑文化的体现。回看历史，包括丰田Supra、日产GTR，哪个不是在（第一代NSX）那一时期出现而后又停产的？关于日系跑车的讨论，这十多年来就没有停止过。而作为参与过F1的本田，它没有理由不承担起这一“重任”。当然，本田也不是为了责任而努力。它之所以参与F1，自然内心中有着强烈的、想造全球最牛超跑的情怀。第一代NSX其实就是在这种情怀背景下诞生的，它的设计师是Enzo之父，项目的推进人则是本田宗一郎本尊，设计思路则就是要造一台“带棚子、量产的F1赛车”。第一代NSX的很多思路都是如此的，例如它在造型上会全部服务于空气动力学（而不太在意线条美化），测试的时候有塞纳（著名F1车手）的参与等等。当然，还有随后确实能够“灭掉”法拉利348的性能和“最贵日本车”的售价。

因此从历史地位和情怀角度来说，NSX不光是本田的图腾，从某种程度上说甚至可以算是整个日系超跑的图腾了。 

第二代NSX 

更像是本田的推广平台 

平心而论，1.8万的销量对于一款由本田推出的、售价与法拉利比肩的超跑来说已经相当不错了。即便如此，它也无法支撑NSX的延续。尤其是后期销量的滑落，让本田的超跑梦暂时“搁置”。既如此，为何本田又要在十年后将其“复活”呢？

这个原因可以从两个层面来说。一个是本田/讴歌的成长，确实不能继续拘泥于“家用车”，它需要一个真正牛叉的、能够展现本田技术的车来向上突破。这也就是我们常说的品牌营销吧。

另一个其实是“电驱动时代”的必然演化。本田在规划其地球梦动力的时候，明显注意到了深度混动的价值。混的雅阁的i-MMD其实已经显现出很好的效果。本田在这个基础上规划出的Sport Hybrid SH-AWD看起来似乎玄妙无比，但其实基础特性与i-MMD并无本质区别——依然是靠大功率发电机提供电能来让大功率电机发挥驱动力，所不同的是相比雅阁的那套东西，多了一个驱动电机，以及发动机和电机功率都大很多而已。

更难得的是，基于电驱动的特性，这套Sport Hybrid SH-AWD并不像法拉利的动力总成那样只能是“超跑专用”，它应用在大型SUV上同样会很合适。这样，本田/讴歌推出新NSX，既可以让Sport Hybrid SH-AWD的牛叉充分得以展现，同时也是对从本田/讴歌品牌、Sport Hybrid SH-AWD系统的一个有效推广。至于NSX自身项目到底盈亏如何，能卖出多少辆，这并不是本田/讴歌最关心的。既如此，NSX如果卖便宜了，是不是有点“洒”？

NSX的噱头点还是在于 

Sport Hybrid SH-AWD 

至于前面这些目标，以目前NSX的各方面表现来看，它应该是能够达到的。如果单论极限性能，NSX可能确实比不过它的目标对手法拉利（488）。甚至在一些海外测试中，有好事者还喜欢用一些200万级别的超跑来“灭它”以获取眼球。然而从技术应用和调校特性可以看出，本田对于第二代NSX的思路与相对于第一代已完全不同——它的目标已不再是“有棚子的量产F1”，而是要打造一款科技噱头十足和好开的超跑。这也很正常，因为所有这些特性都与Sport Hybrid SH-AWD的属性相同。

目前整个市场上，应用这种强混动大电机系统的超跑极少——要么是贵得吓死人的保时捷918 Spyder（1338万起），要么是真心不好意思说是超跑的宝马i8（1.5T发动机）。照这么看，NSX着实也算是“独一份”了。因此对于其销量，我们也不必“主观臆断”——这种新模式动力的产物，说不定真有相当的买单者。 

结论 

到此观点应该明确了：NSX对于本田/讴歌，更像是一个推广和技术展示平台。它的主要作用是帮助本田/讴歌的品牌定位整体向上拓展，而不是为本田/讴歌赚钱。与此同时我们注意到，这确实是日系历史上最强的一款跑车，而且技术噱头相当的足。因此虽然卖得“贼拉贵”，但本田/讴歌的目的应该能达到。说不定，还能获得“卖得不错”的意外收获呢！