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星纪魅族想要效仿华为模式造车,但才刚刚迈出第一步

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星纪魅族想要效仿华为模式造车,但才刚刚迈出第一步

星纪魅族想要效仿华为造车模式,在底层技术和渠道能力上或仍存在一定差距。

图片来源:星纪魅族

界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 赵柏源

华为推出“鸿蒙智行”,小米亮相首款车型后,昔日手机圈的老对手星纪魅族也有了新动作,官宣正式进入汽车领域,将以魅族品牌推出首款定制车型。

星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜接受界面新闻采访时表示,魅族定制车将在明年推出,不仅搭载自研的Flyme Auto智能座舱操作系统,还将从软件、设计、内饰等各个方面融合魅族过往的经验。定制车将只在星纪魅族集团渠道进行销售。

这一模式与华为正在汽车圈推行的智选车模式相类似。当被问及与华为竞争,沈子瑜认为,星纪魅族对汽车的理解比华为好,汽车是在公司基因里的,吉利控股集团董事长李书福有30年汽车经验。

星纪魅族想要效仿华为造车模式,在底层技术和渠道能力上或许存在一定差距。

奥纬咨询董事合伙人张君毅接受界面新闻采访表示,目前星纪魅族具有华为模式的一部分特征,相对能力而言还存在需要市场验证认可的过程。另外,华为独特的品牌影响力也需要考虑在内。

汽车行业分析师章一超向界面新闻表示,想要搭建华为车BU相当的体系实力需要时间积累,而且车BU近期拆分融资也说明,这条道路投入大回报周期较长,即便华为也可能会面临资金压力。

张君毅认为,星纪魅族推出首款定制车是对市场的一次初步试探。如果能够刺激车型销量提升,或增加车型溢价,将证明星纪魅族具备给汽车公司赋能的能力。这将有助于星纪魅族收获更多的汽车公司客户,成功探索新的道路。

“目前星纪魅族也没必要打造一个全新的车型品牌,一是这将牵扯较大的精力,二来可以通过定制车来了解消费者反馈。”

当前星纪魅族侧重为汽车公司加强智能座舱能力。此次秋季发布会上,星纪魅族推出的无界智行开放平台可以让汽车公司根据自身需求,灵活选择并接入模块化能力,以更低的成本搭载Flyme Auto智能座舱操作系统。新产品Flyme Link则可以在不改变原有车机系统,实现手机与车机的协同。

星纪魅族在汽车领域的客户还主要集中在吉利集团体系内,合作车型包括吉利银河E8、领克08、领克06 EM-P和领克 09。

但无论是领克,亦或是同集团内的极氪,都同样具备自研的智能座舱操作系统。星纪魅族要迈出的第一步是,如何打动集团内的兄弟品牌。

今年6月,星纪魅族迈出关键一步,宣布与吉利系汽车品牌极星汽车达成合作。合资公司将为极星汽车打造面向中国市场的智能操作系统,并负责极星在中国的销售和服务。星纪魅族还将主导新车型的产品定义。

另在人事安排上,吉利系老人陈思英也再度回归,将出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁,负责汽车产品线经营管理。星纪魅族官宣的定制车项目计划,即将由陈思英负责。

2019年4月,陈思英加入吉利汽车旗下领克汽车品牌,担任领克汽车销售公司副总经理,主管市场公关业务。2023年2月,陈思英转投长城汽车,出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理,但只短暂工作了8个月时间。

今年11月,科技媒体36氪报道称,星纪魅族已完成A轮融资,这是其短期内完成的又一笔融资。加上上半年完成的天使+轮融资,今年星纪魅族已累计融资20亿元,投后估值超100亿元人民币。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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星纪魅族想要效仿华为造车模式,在底层技术和渠道能力上或仍存在一定差距。

图片来源:星纪魅族

界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 赵柏源

华为推出“鸿蒙智行”,小米亮相首款车型后,昔日手机圈的老对手星纪魅族也有了新动作,官宣正式进入汽车领域,将以魅族品牌推出首款定制车型。

星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜接受界面新闻采访时表示,魅族定制车将在明年推出,不仅搭载自研的Flyme Auto智能座舱操作系统,还将从软件、设计、内饰等各个方面融合魅族过往的经验。定制车将只在星纪魅族集团渠道进行销售。

这一模式与华为正在汽车圈推行的智选车模式相类似。当被问及与华为竞争,沈子瑜认为,星纪魅族对汽车的理解比华为好,汽车是在公司基因里的,吉利控股集团董事长李书福有30年汽车经验。

星纪魅族想要效仿华为造车模式,在底层技术和渠道能力上或许存在一定差距。

奥纬咨询董事合伙人张君毅接受界面新闻采访表示,目前星纪魅族具有华为模式的一部分特征,相对能力而言还存在需要市场验证认可的过程。另外,华为独特的品牌影响力也需要考虑在内。

汽车行业分析师章一超向界面新闻表示,想要搭建华为车BU相当的体系实力需要时间积累,而且车BU近期拆分融资也说明,这条道路投入大回报周期较长,即便华为也可能会面临资金压力。

张君毅认为,星纪魅族推出首款定制车是对市场的一次初步试探。如果能够刺激车型销量提升,或增加车型溢价,将证明星纪魅族具备给汽车公司赋能的能力。这将有助于星纪魅族收获更多的汽车公司客户,成功探索新的道路。

“目前星纪魅族也没必要打造一个全新的车型品牌,一是这将牵扯较大的精力,二来可以通过定制车来了解消费者反馈。”

当前星纪魅族侧重为汽车公司加强智能座舱能力。此次秋季发布会上,星纪魅族推出的无界智行开放平台可以让汽车公司根据自身需求,灵活选择并接入模块化能力,以更低的成本搭载Flyme Auto智能座舱操作系统。新产品Flyme Link则可以在不改变原有车机系统,实现手机与车机的协同。

星纪魅族在汽车领域的客户还主要集中在吉利集团体系内,合作车型包括吉利银河E8、领克08、领克06 EM-P和领克 09。

但无论是领克,亦或是同集团内的极氪,都同样具备自研的智能座舱操作系统。星纪魅族要迈出的第一步是,如何打动集团内的兄弟品牌。

今年6月,星纪魅族迈出关键一步,宣布与吉利系汽车品牌极星汽车达成合作。合资公司将为极星汽车打造面向中国市场的智能操作系统,并负责极星在中国的销售和服务。星纪魅族还将主导新车型的产品定义。

另在人事安排上,吉利系老人陈思英也再度回归,将出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁,负责汽车产品线经营管理。星纪魅族官宣的定制车项目计划,即将由陈思英负责。

2019年4月,陈思英加入吉利汽车旗下领克汽车品牌,担任领克汽车销售公司副总经理,主管市场公关业务。2023年2月,陈思英转投长城汽车,出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理,但只短暂工作了8个月时间。

今年11月,科技媒体36氪报道称,星纪魅族已完成A轮融资,这是其短期内完成的又一笔融资。加上上半年完成的天使+轮融资,今年星纪魅族已累计融资20亿元,投后估值超100亿元人民币。

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